在轿车一轮接一轮降价的时候，轻卡却出现了价格小幅上扬。目前，大多数轻卡生产厂家包括福田、江淮和东风等轻卡大户均在最近对其价格进行了向上调整。

　　据介绍，轻卡涨价是钢材价格大幅上涨所致。钢材是汽车制造所需的主要原材料，且消耗量大，约占汽车重量的70%，这就决定了钢材的涨价势必带动轻卡单车成本的上升。轻卡本来利润就很微薄，实在难以承受成本的剧增，选择涨价也是无可奈何之举。

　　据了解，汽车厂家对成本上升的承受能力也不尽相同，一般情况下，轿车厂家承受能力高于商用车厂家，中高档轿车厂家承受能力高于微型车厂家，产品成熟的厂家承受能力高于其他厂家。目前钢材价格大幅上涨，对利润微薄的轻卡企业而言，面临的考验更为严峻。一些专家在分析本次钢材价格上涨给轻卡企业带来的影响时认为，轻卡厂商已经到了必须要采取措施规避原材料价格风险的时候了。 据分析，汽车用钢的需求保持高速增长，拉动钢材价格一路攀升。由于国内钢厂不能满足强劲需求，加之国家实施对国内钢铁行业的保护性措施、炼钢用的原材料全面提价及能源和运力的不足，导致供不应求的局面一直持续。而且，进口矿石的价格与年初相比增加了２５０％，国内65%以上的铁精矿价格不到半年就涨了2倍；焦碳资源紧张，价格暴涨，已由2002年400元/吨上涨到了1100元/吨，废钢价格也在2000元/吨左右，造成了吨钢成本上涨30%左右。与此同时，运输成本也在大幅上涨。种种因素,拉动着钢材价格一路飙升。

　　在此次大幅度的钢材涨价面前，国内轻卡企业的表现出现了少有的一致，各骨干企业都调高了价格，只是价格弹性各有不同，比如江淮的上调幅度就较大，达1000多元，而国内最大的轻卡生产厂商北汽福田则向上作了微调。调价的主要目的是为了确保产品质量，从而保证用户的利益不受损害，也符合国家将全面实施汽车召回制度的精神。连福田这样控制低价格、低成本的大师都扛不住原材料价格上涨的重压，其他企业的压力可想而知。 有关专家认为，原材料价格大幅度上涨，企业如果不能内部消化压力，在市场允许的情况下，产品涨价是合理的。毕竟涨价可以保证产品的质量，企业不会偷工减料。如果不能内部消化压力，一旦企业不能正常运营，甚至面临破产，消费者的利益也将受到损害。此外，适度的调价对供应商与经销商的利益也是一种维护。

　　据预测，钢材价格今后仍将在高价位运行。在本年度内，供不应求的形势不会有较大的改观，特别是我国新一轮反倾销措施的实施，更加剧了市场资源紧张。种种迹象表明，受钢材市场价格持续上涨的影响，轻卡的价格在年内很有可能会保持小幅持续上涨的趋势。