2003年的载货车行业，在经济增长速度趋缓，上半年非典疫情冲击、下半年汽车消费贷款整顿以及部分省市加大对超载车治理等一系列因素的影响下，1至11月份，仍然取得了实际生产112.85万辆，销售110.49万辆，同比分别增长8.43%和8.44%，净增10万辆以上的好成绩。

　　但是，载货车行业在整个汽车行业整车中所占的比重，开始明显下降。2002年时，载货车尚占全行业整车33.61%的份额，与轿车34.44%的比重相差还不到1%，几乎平分秋色。而2003年载货车在全行业所占的份额则为28.2%，与轿车44.2%的水平明显拉开差距。这一情况的出现，一方面说明轿车的社会需求量大幅增长，带动产销增长；另一方面，说明载货车作为生产资料，其增长程度与经济形势的关联度更为紧密，受其影响更为直接。也反映出，我国汽车行业产品结构开始出现此消彼长的根本性变革，50年来，我国汽车产品载货车“一家独大”的局面，从此将风光不再。

　　据2003年1～11月的产销统计，载货车各类车型中，重型车生产24.53万辆，销售23.86万辆，分别比上年增长3.22%和3.48%；中吨位载货车生产12.76万辆，销售12.67万辆，同比分别增长为-17.81%和-17.61%；轻型载货车生产62.23万辆，销售61.51万辆，同比分别增长21.67%和23.06%。

　　从载货类汽车产量上来说，虽然遇到诸多困难，尤其是在重型车上冲乏力，增幅仅为3.48%，中吨位载货车产销大幅度下滑，降幅达-17%的情况下，依然保持两位数的增长量，确实来之不易。

　　分车型来看，重型车2003年的产销状况可以说是“今不如昔”。回想2002年底时，重型车增长率达到71%，引得各路资本眼热心跳、趋之若鹜，并由此上演了载货车行业最为精彩的连台好戏。先是上海汇众打破沉寂，率先搅动原本平静的一池春水。去年年初，汇众邀集各地用车大户，来沪试驾韩国双龙技术背景的重型车，而且大胆地让用户同时驾乘竞争对手的重型车进行参照对比，引起重型车坛霸主的高度关注。稍后，在重型车项目上立足未稳的福田欧曼，仅凭不足千辆的基数，喊出了2003年要达到2万辆的产销目标，曾使竞争对手不以为然。但到年底盘点时，欧曼重卡的产销量直冲1.5万辆，并跻身重型车第二军团第三名的宝座，虽未突破2万辆的大关，也着实让业界大跌眼镜，吃惊不小。春节过后，在上海车展上，陕汽引进德国曼公司技术打造的德龙F2000重型车亮相，一改老斯太尔20年一贯制的老面孔，让原重汽集团斯太尔三兄弟中的老大和老二为之侧目。

　　五、六月间的非典疫情，让躁动不安的重型车行业暂时喘了口气，但进入盛夏之后，重型车坛再度活跃起来。中国重汽与沃尔沃９年的谈判，随着中瑞双方在北京钓鱼台合资协议的正式签署，沃尔沃重型车终于落地中国。不甘寂寞的洛阳一拖，看好重型车的好行情，不失时机地端出了英国风格的“东方红”重型车“套餐”。再往后，江淮与韩国现代酝酿已久的合作作品———格尔发重型车浮出水面。除此以外，北方奔驰、邢台太脱拉的新东家河北宇康，还有东风公司下属的柳汽和杭州东风日产柴，均不甘示弱地或推出新产品，或提高产销量，给本已火爆的重型车市场再添一把干柴。

　　不难想象，如此众多表现欲强烈的高手们都要上台亮一番绝活儿，舞台不免显得拥挤狭小。当“产能过剩”的红色警灯高高亮起的时候，流连于重型车坛上尽情表演的各路高手们，似乎仍然意犹未尽。直至年底清盘时才发现，重型车产销增长率从2002年71%的高峰，忽然间跌至增长3%稍强一点的地平线。一年之间行情大起大落，恍若天上人间，不禁有人感叹“今不如昔”。应该说，2003年重型车行情是回归正常供需水平，所以，现在是该让各路高手们认清这一关系的时候了。

　　中吨位载货车颓势似乎无法阻挡。连续３年产销下滑之后，2002年仍然继续向下探底，并加快了收缩的步伐。产销17%的负增长率可以说明这一点。其市场份额分别被重型车及轻型车所取代，是符合运输市场发展规律的必然结果。只可惜，昔日独步天下的霸主，只能眼睁睁地看着“无可奈何花落去”的故事在自己身上上演。早知现在，当初何不及早调整战略，向重轻两翼重点布局呢？此一结果，值得反思。

　　轻型载货车多年来一直在产销增长30%左右的水平上徘徊。2002年增长率达到40%以上，2003年则下降为22%左右。尽管增长幅度与前年相比不尽如人意，但毕竟是2003年载货车中产销增长幅度最大的车型。轻轻的车身，承担起了载货类汽车整体上扬的重担，功不可没。其中，北汽福田轻型车王座的地位丝毫没有动摇。值得一提的是江淮轻卡高歌猛进，从2002年位居第五，一跃为2003年的第三，取代了江铃，积蕴多年的功力得以释放，表现不俗。而原位居第七的庆铃，则悄然退居第八。正所谓“长江后浪推前浪，一代新车在成长”。

　　纵观2003年载货车市场，重、中、轻各具特色，对汽车行业的整体贡献度，虽然让位于轿车，但仍不失为汽车行业的一支重要生力军。特别是重、轻两类车型扮演着支持各地区、各行业经济发展的重要角色，今后仍将在经济建设中发挥重要作用。