自从2002年重型卡车的销售数量第一次超过中型卡车的销售量，重型卡车的市场走向就一直成为业内人士关注的焦点，同样其具体配置也一直成为业内人士所关注和讨论的重点内容，当然作为核心零部件之一的柴油机是首当其冲的。

　　重型卡车用柴油机市场的产品结构和市场细分

　　笔者将目前国内匹配重型卡车的柴油机进行了分类，这样的分类主要是出于两点考虑：

　　一是对重型卡车用柴油机市场的产品结构进行描述，主要看市场上都有哪些机型品种和柴油机厂家在参与市场竞争；

　　二是对这个整个柴油机市场进行必要的市场细分，因为不同的机型所面对的市场是不同的，同时各自的未来市场走向和市场命运也是不同的。

　　具体情况如表1-3所示。

　　表1 重型卡车用柴油机代表机型之一

　　表2 重型卡车用柴油机代表机型之二

　　表3 重型卡车用柴油机代表机型之三

　　柴油机与重型卡车的配套关系

　　从目前重型卡车的动力匹配来看，柴油机与整车的配套关系是即简单，又比较复杂的。

　　独立于整车厂家之外的独立柴油机企业产品所供应的整车厂家是比较多的。主要原因可以从两个方面来分析：
　　
　　其一，从整车厂家角度来看，整车厂家不希望自身的技术和生产能力被其他整车厂家所控制和束缚。为寻求生产和经营更大的自由度，降低企业的经营风险，其最终重点选择了独立柴油机企业的产品。从北汽福田的迅速崛起可以看出，这个选择是经得起实践和时间检验的，是正确的决策。

　　其二，从柴油机企业自身的角度来看，隶属于特定整车厂家的柴油机企业在销售方面往往具有比较小的自由度，母体厂家往往通过成文的规定或者不成文的惯例来控制自己的柴油机企业的产品销售去向和销售规模，于是母体厂家就是这些柴油机企业的重要市场，甚至是唯一的市场；而独立的柴油机企业在销售方面却有很多的自主权，只要有市场订单就可以销售。

　　重型卡车用柴油机市场分化，各机型种类的结局不同

　　从目前重型卡车用柴油机的市场竞争格局和竞争能力的表现看，笔者将重型卡车用柴油机分成三个不同的典型类型，它们分别是：

　　类型一："没落的贵族"

　　如表1所示的柴油机机型，这些机型是排量相对比较小的机型。

　　之所以说这些机型是"没落的贵族"，是因为它们正在经历市场占有率的不断下降。而前几年这些机型一直是重型卡车用柴油机市场上的绝对主导机型，市场占有率占据着绝对的优势。为什么会出现这种情况，笔者从两个角度来分析：

　　其一，从这些机型的市场竞争力来看。随着重型卡车市场容量的扩大，随着重型卡车产品结构和销售结构的快速调整，也随着重型卡车市场竞争的加剧，重型卡车越来越需要大功率的柴油机与其匹配。但由于这些机型的排量和可靠性等方面的限制，其功率水平已经发挥到了极限，于是这些机型逐渐开始不能满足重型卡车对柴油机动力的需求了，一些重型卡车车型则开始寻求大排量、大功率的柴油机产品了。所以这些机型的市场需求下降就成了不可挽回的结局。

　　其二，从匹配这些机型的重型卡车的市场竞争力来看，匹配这些机型的重型卡车在产品性能方面明显处于落后的状态，主要表现在整车的动力性方面的落后，而整车的动力性不仅决定了整车的爬坡性能、加速性能和承载性能，更决定了整车能够给用户所带来的经济效益的多寡，这是最重要的。在目前的重型卡车市场上，匹配这些机型的重型卡车产品的市场份额逐年萎缩，预计在不久的将来就会退出市场销售的主导地位。最近几年一些传统重型卡车企业的市场占有率下降就是一个十分明显的佐证。

　　类型二："新兴的贵族"

　　如表2所示的柴油机机型。这些机型的排量基本上是在8-9升左右。
之所以说这些机型是"新兴的贵族"，是因为这些机型在最近几年销售数量增长很快，市场份额也是逐年增加。这些机型的增长主要体现在以下三个方面：

　　一是这些机型在新兴市场上能够站稳位置。其中的主要代表就是玉柴和上柴的产品，这两家企业的柴油机产品在北汽福田的成功运做，成为国内汽车市场上整车企业与零部件企业共同取得"双赢"的成功典范，很值得进行实践上的和理论上的研究；

　　二是通过对整车性能的贡献，而随着整车销售量的增长而增长，实现了与整车销售的同步增长。其中的主要代表机型就是WD615柴油机了。通过这个系列机型，潍柴、杭发两家柴油机企业越来越成为柴油机行业的风向标，其销售量的快速增长逐步在表明大排量柴油机的市场潜力，也表明匹配这些机型的整车所表现出来的突出的市场竞争能力。
用"相辅相成"来形容这种机型与整车的关系是最恰当不过的了。

　　三是在相同的目标市场上对所谓的"没落的贵族"的机型的替代。这种情况主要体现在一汽和东风公司内部。以下两个现象是对这种市场现象的最好的解释：一是玉柴的YC6112和YC6L两个柴油机产品在东风公司（十堰总部和柳汽）所匹配车型的数量，以及其所取得的销售业绩；二是潍柴自2002年进入一汽的重型卡车市场，虽然由于种种原因销售量并不很大，但这必定是一个市场开放的信号，也是市场要重新洗牌的"起床号"。

　　"新兴的贵族"得以增长的最直接原因就是这些机型不但比较好地满足了重型卡车对功率水平和扭矩水平的要求，促使匹配这些机型的整车产品成功地实现了产品的差异化，也在成本上和销售价格上非常好地适应了重型卡车的市场价格定位。这双重因素的共同作用，推动了这些机型市场的快速发展。

　　类型三："未来贵族"

　　如表3所示的柴油机机型。这些机型是市场上的"潜力股"。

　　虽然目前市场的销售量并不大，但却代表着重型卡车用柴油机的未来发展方向，而且这些机型所匹配的整车将主要包括以下三个类型：

　　一是应用于牵引车，主要用于高速公路的货物运输，这是物流运输发展的必然结果，其特点就是快捷，运输效率高；

　　二是应用于各种工程用车辆上，这属于专用车辆范畴，如混凝土搅拌车、水泥泵车、自卸车等等，可以提高工程的效率，降低工程成本等等；

　　三是应用于在特殊使用环境下运输特殊货物，如在林区运输木材，运输大件货物，运输危险货物等等。

　　未来市场趋势的预测

　　下面笔者将对各个市场细分的机型的未来走势做一下预测：

　　一是"没落的贵族"将继续没落。其市场空间将继续缩小，"新兴贵族"对其市场的侵占将越来越激烈；

　　二是"新兴贵族"将在未来3-5年内达到销售量的顶峰，之后将逐年呈现下降趋势，其市场将逐步让位于"未来贵族"，特别是在大吨位（15吨以上）重型卡车市场上；

　　三是"未来贵族"在未来的5-7年中将成为重型卡车的最主要匹配动力，当然这些"未来贵族"中必然包括国外的柴油机品牌产品。笔者认为："未来贵族"能够成为重型卡车最主要的匹配动力所需要的时间将主要取决于三个方面：

　　首先，机型的成本水平和销售价格，只有在成本水平低于销售价格，并且销售价格很好地符合整车的价格定位时，机型的销售才能够有所突破，柴油机企业的经营才能够走上良性发展的轨道；

　　其次，与柴油机相匹配的其他零部件（离合器、变速箱、后桥等）的性能、成本和销售价格，只有性能匹配良好，相关零部件成本合适，并且销售价格占整车成本的比例是比较合理时，柴油机的销售也才能够有所突破；

　　 最后，这些机型所匹配的整车的销售价格一般情况下是比较高的，所以消费者的购买能力也是一个限制因素。大型货运公司、大型物流公司的重新崛起将使得这块市场的市场潜力得到一定程度的释放。