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2004年1-5月份全国共销售汽车2171847辆，累计同比增长27.57%。其中累计销售轻型载货汽车361844辆，同比增长27.45%，增长率略低于全国汽车销售增长率。目前占领轻卡行业前几位的生产企业仍然是北京汽车工业控股有限公司、江淮汽车集团、东风汽车公司等国内主要生产厂家，而像一汽、东风这样的传统大型生产厂家则都出现了或多或少的减产趋势。
一、1-5月国内载货车市场情况
1-5月，载货车累计生产656356辆，同比增长19.32%。本月产量为102241辆，环比增长-35.24%；累计销量为646802辆，同比增长26.43%。本月销量为153793辆，环比增长-25.22%。其中，重型货车累计生产142566辆，同比增长19.80%；中型载货车累计生产81095辆，同比增长11.39%；轻型货车累计生产366033辆，同比增长18.10%；微型载货车累计生产66662辆，同比增长27.25%。
本月载货车共生产102241辆，比上月下降35.24%。在载货车各车型中，与上月相比，都呈现不同程度的下降趋势。其中：中型载货车下降幅度最大，以下依次为轻型载货车、重型载货车和微型载货车，本月分别生产8289辆、56108辆、23567辆和14277辆，比上月分别下降52.98%、36.63%、33.73%和11.57%。由此可见，我国5月份的载货车市场产销有起有落，基本平稳，但稳中有降。
在载货车中，仍然还是以柴油载货车为主，1-5月共销售柴油轻型载货车530035辆，占载货车总销售量的81.9%，同比下降0.01个百分点。重货几乎100%都是柴油车；中货91.2%是柴油车，同比下降0.8个百分点；轻货89.7%是柴油车，同比增长1.3个百分点；微货0.01%是柴油车。
二、1-5月轻型载货车市场情况
2004年5月份国内共生产轻型载货车56108辆，销售62246辆。与目前04年产销最高的3月份相比，轻型载货车可以说坚定不移的走入了低谷，5月产销量分别只有3月产销量的55.9%和68.8%。1-5月份全国共生产轻型载货车366033辆，累计同比增长28.52%；销售361844辆，累计同比增长27.45%。从图表曲线上我们可以清楚的看见轻载车市场1月到5月的需求变化情况，如果与03年轻货市场的产销情况做比较，看来04年轻货市场的第一个需求热潮已经过去，不过5月过后轻货市场将会有一定幅度的回升，缓解轻货市场的冰冷气份。
2004年1-5月份，轻型货车累计产量366033辆，累计同比增长28.52%。从轻货几家主要企业产量来看，北汽以133688辆，同比增长56.16%，稳居轻卡行业老大。江淮汽车生产轻货36627辆，同比增长79.11%，仍以很高的增长率和稳定的产量占居着行业第二位置。跃进集团累计产量同比增长23.76%，基本保持着稳定的增长。山东凯马和淄博汽车两家从农用车行业跨入载货车行业的企业给轻卡行业带来了新的亮点，这两家分别以77.31%和116.32%的增长率大步向前跨进。江铃和庆铃1-5月以来主要强占高端轻货市场，产量表现并不佳，而东风、一汽、红塔在生产方面，与去年同期相比都存在不同程度的减产趋势。
2004年1-5月轻型载货车生产企业前10家共销售309980辆，约占市场分额的85.7%，目前轻货市场的主要竞争仍然在这10家中进行。北汽以132982辆的销售量，同比增长52.89%，稳居轻货老大的地位，与目前第二的江淮汽车距离仍在进一步的扩大，1-5月销量是江淮的3倍还多，足以稳固其霸主地位。江淮累计销售36535辆，同比增长71.19%，稳定而快速的扩大着自己的市场分额。东风、一汽、红塔这几家以前的主力们正悄悄的有计划的缩小着自己市场。
04年1-5月累计轻货市场北汽是绝对领导者，以绝对优势遥遥领先,并且增长速度也很快。江淮也以非常快的增长率大幅度扩大自己的市场份额。图中数据有误差，以下为较精确的统计：北京汽车36.8%，江淮10.1%，东风7.3%，跃进6.3%，江铃6.6%，一汽红塔4.3%，山东凯马4.4%，一汽3.5%，庆铃3.2%，淄博汽车3.2%，其它14.3%。
三、近期主要轻货企业情况
（一）北京汽车
"时代"轻卡是北汽福田旗下主打中端市场的品牌，也是其四大品牌中销量最大的品牌。时代轻卡是北汽福田杀入轻卡市场的根基品牌，现在已经成为经济型轻卡的代名词，在同类轻卡市场中占有45%的市场份额。现有100多个品种，价格自2.5万元至5.8万元不等，给用户留有充分的挑选余地，发动机有480、485、490、498、4100、4102、4105等众多型号，为不同行业、不同用途的用户提供完美的强劲动力，特别是在全国首先通过了欧II排放标准，深受喜爱绿色环保产品的轻卡用户的好评，时代汽车的性价比在全国遥遥领先。
近期时代轻卡又使出了必杀计，加大南方促销力度。据北汽福田南方销售分公司市场发展科科长刘泽平介绍，时代轻卡将在６月期间推出优惠促销活动，对凡持有效证件的广州市民，在购买时代轻卡时均可以享受到价值２５００元的汽车驾照补助，用户将凭着时代汽车经销商开具的发票，经有关负责人签字确认后，可以在指定的驾校进行学习，免交驾驶证的学费。另悉，对符合条件，但已具有驾驶证的客户，可以享受到同等价值产品与服务的赠送或折让。
（二）东风汽车
东风目前已形成"东风小霸王"、"东风多利卡"、"东风信天游"、"东风小卡"、"东风梦卡"、"东风之星"六大品牌，形成了0.5至3吨级高、中、低档并举的全系列产品。在中国车界，轿车碰撞了，重卡碰撞了，微型汽车也碰撞了，现�"东风小霸王"和"东风之星"两种品牌车在轻型商用车领域首先经受了碰撞实验。"东风小霸王"采用的是被动式碰撞，即车在被铁索固定的情况下，以专用旋置钢块实施猛烈碰撞。轻卡绝大多数是平头车，其正面碰撞造成的伤亡最大。东风凭着为用户负责，努力提高轻卡的安全性，充分做到为用户着想，因此东风人说："亏了我们自己，也不能对不起用户！"
（三）江淮汽车
5月20日是江淮汽车公司成立40周年的日子，在庆祝这样一个里程碑的时刻，江淮汽车公司在全国邀请66位幸运用户代表参加"体验JAC"系列活动，一道来见证和分享江淮汽车辉煌的发展历程。
江淮汽车已经意识到未来企业的竞争主要是客户资源的竞争。早在96年就提出顾客链管理，全员参与提生顾客满意度，上道工序为下道工序提供满意服务。2003年江淮公司又提出"贴心服务，共同经营"的理念，全面实施服务营销战略。在全国设立7个服务分公司，18个办事处，330家服务站，388家配件供应网络，完备的配件供应保障系统，实施"四个24小时"服务承诺和ERP项目。在这样富有生命力的产品和贴心服务指导下，江淮公司创下了53.3%的再购率。另外，针对即将推出的中高档轻卡"帅铃"，江淮集团销售公司不可思议的摒弃了原来公司庞大而完备的销售网络，重新在全国选择经销商，只有专门为"帅铃"建立了4S专卖店的经销商才能有机会入围。在这样富有生命力的产品和贴心服务指导下，江淮公司创下了53.3%的再购率。
（四）江铃汽车
从1983年引进五十铃技术生产轻卡，到目前四大系列，几十个品种的生产规模，10万辆整车生产能力，1997年江铃调整了销售网络，将民营资本引进营销体系，并率先在业界确立"三位一体"销售模式，实现销售、维修和服务一体化，2000年，扩张为"四位一体"。
2000年，江铃开发出拥有独立知识产权的JMC轻卡、宝典皮卡两大子品牌，率先实现分品牌经营，JMC轻卡一推出便成为用户新宠。2004年5月18日，江铃又推出了江铃·凯运，其新车以低价进入市场，在钢铁涨价的现今吸引了广大消费者的目光，江铃将一直以"好车共享，实惠百姓"为宗旨回报社会。
"高品质、多品种、中价位、优质服务"这十三个字是江铃公司独树一帜的经营方针，已在用户心中建立起了良好的社会信誉度。同时，实施走出去战略，全力拓展新的海外市场空间，公司除继续完善在土耳其、沙特等国的经销网络外，还将在海湾六国和非洲数国建立销售服务网络，在去年实现整车出口1287辆的基础上，努力争取国际市场销量的增长。
四、轻货生产企业的产品策略
（一）寻求差异化
不只是轻型载货车，其它许多车型都存在着同质化现象。产品的开发技术以及价格及品种等诸多方面都非常接近，因此竞争非常激烈，并且大家的竞争手段也雷同。为此产品的重新战略定位非常重要，实施差异化经营，充分发挥各个企业的比较优势、核心优势，生产具有差异性的产品。
（二）产品专用化
根据现代城市运输和发展特点，轻型化专用车是今后的发展方向。市场的多样化要求有各种各样的专用车适应来自各方面的要求。由于专用化车对技术要求很高，而且品种多，批量小，较难形成规模化生产，因此最好采取合作的方式。
（三）产品多元化
在开发轻卡产品的同时，也应该开发一些与其相似的产品市场，如皮卡车、轿卡车、专用底盘、城市用SUV等产品技术和市场。
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