纵观中国重卡市场，既有戴－克、沃尔沃、雷诺、现代等国际巨头，也有解放、东风、重汽（济南重汽、重庆红岩、陕西重汽）等传统势力，还有北汽福田、南京春兰、庆铃、上汽、江淮、华菱等新加入者，在即有合作，又有竞争的同一片蓝天下，群雄逐鹿中原，图谋中国巨大的重卡市场。

　　 近两年来，中国轿车市场的快速发展，吸引了世界汽车"6＋3"巨头们悉数进入，轿车的合资重组大戏基本尘埃落定。而中国庞大的卡车市场，基本上还是把持在解放、东风、中国重汽、重庆重汽、陕西重汽、北汽福田等本土企业手中。

　　面对中国丰硕的蛋糕的诱惑，沃尔沃、奔驰、雷诺、通用、日产、MAN、五十铃等卡车巨头，自然不会视而不见。

　　今年北京国际车展上，五大欧洲著名卡车制造商都携其最新车型参展。奔驰公司的重型牵引车Actros SLT首次在国内公开亮相。依维柯公司则首次组团参加中国的汽车展，从依维柯公司中近期的频频活动中，依维柯公司将最终选择在中国的新合作伙伴。MAN公司亦拿出其最新型的TGA系列卡车。MAN公司与陕西重汽签署MANF2000技术协议之后，MAN公司圈定的国内合作伙伴正日渐浮出水面。

　　据资料显示，近5年来，重卡销售以每年60%的速度激增，增幅高居汽车行业之首。去年由于"非典"、治理超载、车贷险业务暂停办理等多种原因，全国重型车增幅有所回落，但并未根本影响其强劲的市场需求。从宏观经济上看，国家将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，今年GDP增长速度可保持在7%到8%，通过上半年运行，GDP增长速度达到9%以上；今年固定资产投资仍将保持较高的增幅；西部大开发、南水北调、奥运工程、世博会工程、重大建设项目的实施及大量基础设施投入等因素都将对重型汽车市场的发展起到较强的拉动和支撑作用。目前我国高速公路里程已跃居世界第二位。便捷快速的道路运输进一步刺激了对高技术含量重卡的需求。

　　中国重卡市场蓬勃的商机不仅让国内新老厂商怦然心动，也令国际巨头竞相折腰。由于欧洲、美洲市场重型卡车需求难以有大幅度的增加，国外重卡巨头都大力推行海外战略，努力将其先进的生产制造技术移植到亚洲和南美洲，并将产品在当地销售，以降低生产成本、增加利润。而为了在市场竞争中增加砝码，缺少高端核心技术的国内重卡厂商必须尽快找到强有力的国际结盟对象，这正与寻找新市场空间的国际重卡巨头不谋而合。

　　中国卡车市场的一个"三强合作"协议于3月29日签署，济南重汽、一汽、沃尔沃卡车将在我国合资生产沃尔沃最新研制出的、代表世界最先进水平的9－13升柴油发动机及相关零部件。

　　据悉，该柴油发动机是沃尔沃集团倾80亿瑞典克朗巨资最新研制成功的，也是第一次在瑞典本土以外地区成批制造生产，"填补了中国超大功率发动机的制造空白"。3月31日，济南重汽与沃尔沃卡车公司的合资合作项目--济南华沃卡车有限公司正式生产的第一批沃尔沃FM12系列重型卡车顺利下线。

　　2004年5月18日，北京钓鱼台国宾馆，随着中国500强企业陕西重汽与世界500强德国MAN公司签署全面引进MANF2000技术协议。

　　安徽华菱汽车集团有限公司与日本五十铃汽车公司携手。7月12日，具有国内领先水平的拥有自主知识产权的新产品华菱--五十铃商用车，在安徽华菱汽车控股集团公司总装车间下线。
目前，国际重卡巨头几乎是悉数登场。可以说2004年是继2003年重卡重组年之后技术竞争起始之年，同时也是求变求生存的关键一年。

　　一、2004年中重卡企业产能大比拼

　　解放： 2004年预计销售16.2万辆（包括中型卡车）。去年年底，锡柴第一台CA6DL"奥威"重型柴油机下线，CA6DL项目是一汽集团四年前启动的，是一汽集团坚持自主开发的产品，功率覆盖250ps 至350ps ；解放2004年将搭载这种发动机竞争大功率重卡市场。

　　东风：东风公司2004年将推出的26款新品，其中包括针对长途运输市场的产品8款：EQ4196W、EQ4196L等。

　　中国重汽："步入2004年，重汽将全面实施四大战略--技术领先战略、市场区域化战略、低成本战略和国际化战略。在借助两大上市公司打通国内和国际资本渠道的同时，合资公司华沃的正式运行，重汽财务公司的重组，都为中国重汽的大发展提供了推动力。"马纯济说。

　　中国重汽2004年计划产销各种重型汽车3.5万辆（比上年劲增75%，其中一季度计划产销重型车7500辆），产销斯太尔发动机12万台，实现销售收入200亿元。2004年一月份中国重汽实际生产重型卡车1500辆，销售回款2.5亿元，圆满完成当月产销计划。

　　北汽福田：福田2004年已经接收汽车定单40万辆，其中"福田欧曼"订单5.2万辆。福田秉承"起步就与世界同步"的理念，将继续扮演重卡"黑马"的角色。

　　陕西重汽：陕汽2004年产品差异化战略的表现是推出斯太尔升级版，即奥龙系列，其驾驶室、内饰、操纵系统等都有大的改进，是2004年的主流销售产品；另一个产品差异化的重大举措就是在2003年9月下线的德龙F2000重卡上，继续实现与MAN公司合作，打造"中国第三代重卡"，
陕西重汽年度重卡生产计划15000辆，而踌躇满志的陕西重汽其目标绝不止步于此。

　　重庆重汽：计划2004年产销20000辆，产值40亿元。5年内达到40000辆，产值达80亿元以上。

　　北方奔驰：北方奔驰重型汽车有限责任公司2004年产销计划为5000辆。

　　重庆铁马：重庆铁马重卡年产销计划为2000辆。

　　各重卡企业在提升产能同时，依据自身竞争优势与产品结构调整，根据用户需求特征，运用"换代型产品开发策略"和"改进型产品开发策略"，推出系列新品，积极参与重卡市场的竞争。
中国重汽靓点依然体现在"斯太尔王"和今年新下线的沃尔沃FM12系列重型卡车。
陕西重汽以斯太尔"龙"系列产品傲视群雄。奥龙S2000、豪华奥龙S2000及国内重型车的旗舰德龙F2000。

　　东风公司推出的"天龙"系列。

　　重庆红岩推出的"大康"系列。

　　北汽福田推陈出"雄师1号"及"雄师2号"系列。等等。

　　二、2003年重型汽车市场分析

　　从2003年的重型汽车市场总量看，自卸车比重最大，全国销售91590辆，同比增长22%，市场份额37.49%。其中东风销售40201辆，同比增长11%；解放销售31588辆，同比增长1%；重庆红岩和北汽福田欧曼分别销售6191辆和5080辆，中国重汽销售4868辆。以上是重型自卸车销售前5位的厂家。主要竞争产品是解放的CA3200和东风的EQ3208。

　　载货车销售总量67366辆，较02年下降17%，占市场份额27%。雄居前两位的依然是东风和解放。解放销售19989辆，同比下降41%。主要竞争产品是解放的CA1200和东风的EQ1208。

　　牵引车03年销售总量为52145辆，较02年有小幅下降，主要原因是解放牵引车下降幅度较大，在这个阵列中共有6个实力厂家争夺这块市场，其中解放和东风市场占有率较大，销售分别达到16874辆和8009辆；中国重汽销售10732辆，同比增长58%；陕汽、红岩、欧曼分别销售6527辆、4450辆和4193辆。主要竞争产品是解放CA4146、东风的EQ4146和中国重汽的ZZ4191和ZZ4322。
重型车细分吨位市场

　　在重型车细分吨位市场上，8~10吨重型汽车市场比重依然最大，销售总量达到101000辆，市场比重41%，东风和解放在这个吨位占有绝对的份额，其中解放销售56288辆，同比增长12%；东风销售40107辆，同比增长91%。

　　其次是10~15吨重型汽车市场，总量达到98277辆，市场比重40%，有实力竞争的厂家是东风、解放和福田，其中东风全年销售39149辆，同比下降了18%；解放销售36681辆，同比下降10%；福田10~15吨重型汽车全年销售约1.13万辆。

　　高吨位市场销售总量比重逐渐增大，尤其是20吨以上市场，主要集中在原中国重汽集团内的三家企业，其中15~20吨重型汽车市场销售总量达32848辆，较02年有小幅下降，其中中国重汽销售8719辆，陕汽销售8359辆，重庆红岩销售7954辆，引人注目的是东风公司也逐渐加入这块阵列，全年销售4075辆。

　　20~25吨市场销售总量达到11720辆，较02年的4329辆有170%的增幅，中国重汽夺得旗手的位置，全年销售6000辆，同比增长114%；排在第二位的是重庆红岩，全年销售3716辆，同比增长682%；陕汽全年销售1687辆，同比增长72%。25吨以上重型汽车全国销售469辆，同比增长41%，其中中国重汽销售149辆，同比增长125%。

　　三、2004年上半年重卡销售呈一路走高趋势

　　重卡各主机厂面对销售的火暴的形势，纷纷提高日产量。各重卡企业生产经营创造了前所未有的新成果。一季度全国重型汽车行业同比增长了21.95%。

　　山东重汽同比增长74.43%，销售收入同比增长53.8%。3月份创造了历史的新记录，当月产销重型卡车4202辆，相当于重汽重组前一年的产量。4月份保持了良好的势头，继续产销突破4000辆。公司的所有指标都完成了全年指标的三分之一。

　　今年二月份陕重汽销售比去年同期增长132.6%。三月份，陕西重汽销售接近2000辆。上半年陕西重汽销售目标力争8000辆。

　　今年3月份，东风柳汽公司虽然以销售5419辆汽车的成绩刷新了自己的历史最高纪录，但还是没有完成手头上过六千辆的订单。

　　北方奔驰，今年前二个月生产700辆。截止3月27日，内蒙古第一机械制造（集团）有限公司今年已下线北方奔驰重型汽车整车1000辆，其产量相当于2003年半年、2002年全年的产量。

　　北汽福田携其2003年优秀业绩，今年一季度产销继续上扬。去年北汽福田库存车3000多辆，在一季度福田重卡热销的情况下，去年的库存已基本消化干净。北汽福田三月份销售系列重卡3851辆。今年3月，北汽福田欧曼汽车传出惊人消息：欧曼汽车价格全线进行调整，其中大马力高端拖头，最高下调达2万多元。随着此番价格调整，欧曼系列卡车又在全国掀起了新一轮销售高潮。

　　据悉,戴-克旗下奔驰携手北汽福田生产奔驰商用车一事终于显山露水。双方合作生产的首批车型为奔驰Sprinter，目前已经在福田欧曼基地秘密试生产，预计将于今年7月正式上市，其价格和进口同类型车可能相差不大。同时，国产奔驰商用车将沿用福田的销售渠道。去年9月，戴-克与北汽签订了战略协议，奔驰卡车作为其中合作重点之一，投资额更是不逊于沃尔沃与中国重汽的合资项目。但之后，双方在具体车型上一直对外秘而不宣。最新消息称，目前北汽福田汽车股份有限公司与戴-克合作生产商用车已进入实质性的关键阶段，双方将于北汽福田公司旗下的北京欧曼重型汽车厂合作生产重型卡车。

　　2004年伊始，重庆红岩的产销继续稳步前进，1~2月，公司生产重卡2343辆，销售2098辆，同比累计增长23.64%、37.84%。

　　据了解，红岩公司2004年的计划是确保销量20000辆，同比增长25%以上，力争达到25000辆；市场占有率再提高一个百分点。其中自卸车底盘和载货车底盘销量13000辆。

　　　　　　　　　　　　　2004年3月重型货车行业占有率

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　2004年一季度各厂家产量占有率

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　2004年一季度各厂家销量占有率

　　　　　　

　　进入二季度重卡销售依然高烧不退。济南重汽截止四月底重卡销售1.1万辆。

　　2004年4月26日，重卡市场新秀福田欧曼对外宣布，福田欧曼从2004年元月至今，销售突破1万辆。

　　陕西重汽2004上半年销售8000辆重卡目标已然实现，随着陕西重汽高端重卡德龙F2000批量投入市场，陕西重汽依然在15吨以上重卡排名中位居三甲之列。作为我国军用越野车唯一指定生产基地，陕西重汽拳头项目之一，军用越野车依然雄居90%以上的市场占有率。陕西重汽德龙F2000全年计划销售4000辆。

　　重庆红岩2004年前五月依然产销两旺。但薄利多销的同时，也降低了企业的利润率。

　　在重卡行业一季度的报表中，我们不难发现许多企业都是亏损的。尽管一季度出现亏损，但在钢材价格上涨近10%及整车销售价格下调10%的形势下，作为任何一家整车厂的处境也不会好到哪里去。随着进入二季度之后，先期的大量投入以及钢材价格的回落，国内任何一家主机厂的盈利能力均会有大幅度的提高。事实证明，进入二季度以后，钢材价格回落，重卡销售火暴，各重卡企业利润一路攀升。

　　四、重卡下半年仍呈一路狂飙态势

　　6月20日全国集中治理超限超载工作战役打响，超限超载的严厉查处，给予了重卡充分的发展机会。作为重卡斯太尔平台的中国重汽、陕西重汽、重庆红岩等企业，由于斯太尔车型不存在"大吨小标"的问题。因此随着国家双超严格进行。斯太尔平台的重卡又重新焕发了生机。也可以说2004是斯太尔平台重卡发展年。

　　随着国家对"双限"、"大吨小标"的严格查处。国内重卡市场出现了淡季不淡，重型车市场火暴的局面进入六月份以来，重卡市场依然火暴。原先认定的七、八月份是重卡销售淡季，谁料想，今年是重卡销售淡季不淡。各重卡企业在七月、八月、九月的目标计划中依然是加足马力生产。

　　各重卡企业上半年的产销指标是一路飘红。

　　中国重汽半年超全年增长幅度全国第一。中国重型汽车集团在今年上半年全国重型汽车行业同比增长不足20%的前提下，以80%的增长幅度超额完成了今年上半年的预定目标，为完成全年3.5万辆的任务奠定重要基础。

　　1至6月，中国重汽共销售汽车24400辆，同比增长76%；其中重型汽车20200辆，同比增长81.3%。整车产销量已超过去年全年的水平。生产发动机126639台，同比增长74.39%；销售发动机125448台，同比增长70.38%；实现销售收入103.5亿元，利税8.8亿元，完成年度目标的60%。市场占有率由去年同期的7.83%增加到11.93%，劲升了4个百分点，增长幅度同行业第一。

　　同时中国重汽不断加速国际化战略实施，截至5月底，重汽集团出口创汇达到2500万美元，同比增长25.8%。

　　进入六月陕西重汽连续日销车在100辆以上，6月11日销售重卡125辆。陕西重汽1-5月份重型牵引车市场占有率达到全国第一。陕西重汽已全面完成04年上半年生产任务，其全年目标已锁定在生产18000辆重卡以上。

　　　　
　　　　　　　　　　　　　2004年六月份重卡市场占有率

　　可以肯定的是重卡发展依然是一路飘红，但核心技术和成本是任何重卡企业都必须予以特殊重视的。2004年的技术竞争实际也就是重卡企业之间的竞争。