据统计，1～7月，我国累计生产汽车超过300万辆，与去年同期相比，产销量保持了20%以上的增长。

　　汽车产销总体情况：7月，全国汽车产销分别完成35.41万辆和34.60万辆，产销率为97.71%，产销率比上月有所增长。与上月相比，产销量分别下降15.48%和8.98%，但同比分别增长3.93%和1.35%。在各车型品种中，载货车产销分别完成9.55万辆和9.84万辆，产销率为103.04%；与上月相比，产量增长1.30%，销量下降8.12%；与上年同期比，产量增长1.98%，销量下降0.32%。

　　载货车分车型产销情况：与上月相比，7月重型载货车产销增势十分明显，产销率也较高，而中型和微型载货车则明显下降。

　　2004年七月重、中、轻、微型载货车产销量统计表

　　1～7月，全国产销汽车303.05万辆和289.79万辆，同比分别增长23.54%和20.57%。其中：载货车产销84.78万辆和85.4万辆，同比分别增长15.66%和20.4%；重型载货车累计产销19.76万辆和19.71万辆，同比分别增长13.75%和18.45%；中型载货车累计产销9.87万辆和9.79万辆，同比分别增长18.14%和21.19%；轻型载货车累计产销46.22万辆和46.36万辆，同比分别增长20.52%和20.51%；微型载货车累计产销8.93万辆和9.54万辆，同比产量下降3.17%，销量增长23.23%。

　　重卡第一集团一汽、东风产销量对比

　　重卡第二集团济汽、陕汽、重庆红岩、北汽福田产销量对比

　　第三集团中北方奔驰、南京春兰产销量对比

　　在今年前七个月中,重卡第一集团增长势头稍显软弱，但我们首先应该肯定的是一汽、东风集团的产销基数大，增长率稍稍低一些仍在情理之中。

　　重卡第二集团军中，除重庆红岩稍显疲软之外，其余济南重汽、陕西重汽、北汽福田1-7月产销增幅势头明显，显示出重卡"绩优股"的魅力。2003年冲出的一匹"黑马"北汽福田，其产销增幅率排在重卡前六强之首。其良好的发展势头，令人羡慕不已。

　　重卡第三集团中，北方奔驰在今年前七个月中的一路"奔驰"。产销率分别同比增长164%和199%。若保持此势头下去，无疑，北方奔驰又将成为2004年重卡行业冲出的一匹骏马。之所以不称其为"黑马"是因为北方奔驰其产品本身具有很好的技术优势。其产品品质一直受到国内外用户的称道，但因进口散件价格昂贵，生产成本过高，致使整车价格居高不下，让大多数用户望而却步，每年只能销售几百辆，从而也使北方奔驰公司在与同行竞争中处于弱势。

　　细分析北方奔驰今年的策略，其适应市场推出A、B、C型3大系列产品。A系列车型是按照奔驰公司许可证技术生产的整车，质量完全达到奔驰图纸和标准规定的要求（材料），并经德国奔驰公司驻厂专家认可。A系列车型主要适合国内特殊用户需求，面对的消费群体主要为集团用户，其售价大约为50万元。

　　B系列车型售价大约在30~50万元之间，其整车配置采用德国DEUTZ公司系列发动机，功率范围176~301KW，进口变速器或国产变速器，进口ZF公司转向器（ZF8098）。其面对的消费群体主要是集团用户和部分个体用户。

　　C系列车型采用北方奔驰公司自主设计开发的车桥、驾驶室、车架三大部件，匹配潍柴、杭发、玉柴发动机，功率范围176~257KW，变速器、转向器等部件选用国内成熟产品。产品秉承A、B系列车型的高质量、高可靠性等优点。价格逼近国内其他重型车。

　　北方奔驰在原有的高标准、高性能A型车的基础上，开发出B、C两大系列新车型，它们更加贴近市场，更能满足和引导用户需求，备受用户的青睐。

　　北方奔驰其个性化的设计，及适应国情的开发道路，再加上奔驰公司享誉世界的品牌。为北方奔驰的发展开拓出一条宽广大道。

　　综合1-7月重卡前八强产销量，其迅猛的发展势头，会进一步刺激重卡企业扩大产能的激情，可以预料下半年重卡发展仍会一路走高，05年必将是重卡企业产能及服务竞争的白热化一年。