随着经济交流热度的不断上升，物流行业已经成为目前市场上最为热门的行业之一。我也从开始的一个生手到小卡司机，到物流公司的大卡员工，再到现在成为负责一个车队的队长。一路走来，走南闯北，也见识了不少车型，遇到过各种复杂的情况。

　　入职三年识霸龙

　　公司给我配备霸龙重卡的时候，我已经是一位经验非常丰富的大卡司机了，也跑过很多地方，换过两辆其它品牌的重卡。初识霸龙，它给我的感觉就是非常威武，有霸气，当时我的感觉就是：这铁疙瘩肯定能拉很多货物，估计也不是什么省油的灯。

　　在物流公司也已经待过三年了，对许多车型都比较了解，什么样的车型耗油量多少我基本上都是了如指掌的。我们组的几个司机平常休息的时候也喜欢对各自的车进行点评。而公司对员工奖金发放的标准也基本上是参考三点--每月的载货量、每月的耗油量和每月的维修情况。

　　而根据这些标准，公司专门采购了十台霸龙重卡，而我们这个车队就安排我专门驾驶这部霸龙。一是我以往表现不错，二是我经验比较丰富，能够驾驭新鲜车型。

　　超强动力闯难关

　　刚拿到霸龙重卡操作还不到一天，新的任务就安排我们车队，我们车队五辆车要拉一批很重要的货物去哈尔滨。这批货因为客户要得很急，所以我们几乎是马不停蹄地就装货出车了。

　　我这辆霸龙重卡打头，一路上五辆大车形成一条巨龙，打头的霸龙重卡是红色的，好不气派。一路风平浪静，也没有多少值得一提的事情，我们正暗自庆幸呢，不想麻烦来了。由于那段时间气温升高，我们因为赶时间走的近路，有些路面解冻。那天下午，我们正走在一条解冻的路上，我后面的那辆车突然就陷进路面上的一个坑里面了。我因为注意到了那个坑，及时加大马力冲过去了，然后我们后面的人就没那么幸运了，而其它的三辆车则被堵在后面插翅难飞。这个时候是下午三点钟左右，出事的那辆车马力也很足，司机加大马力冲上去也未成功，倒是路面上的那个坑因为积水和车轮转动的缘故越来越深了。原本预计晚上九点钟到达目的地，这样一耽搁，还不知道到什么时候。关键这条路上根本上不可能有维修或者寻求帮助的站点。

　　"老王干吗不试试你那辆霸龙重卡？看能不能拉得动？"有位年轻的司机向我建议。用卡车拉卡车，这倒是稀罕事。我们找来几条备用的大绳子，结果刚拉几下就绷断了。最后还是在老张的车内找到一根很粗的钢丝缆绳，我们费了好大劲才将它固定起来。我重新启动了霸龙，出事的车也启动了，大家心里都绷紧了弦。"轰轰……"，那霸龙居然将那辆车拉动了，在大伙的欢呼声中，车终于艰难地走出了困境。我们把那个坑堵起来了，后面的车小心翼翼地从旁边绕过去。我们终于走过了第一道难关。

　　省油节能越难关

　　晚上六点的时候，我们已经进入黑龙江境内了，天也开始黑下来了。霸龙重卡还是雄赳赳气昂昂走在前头。不过有车开始撑不住了，老张的车居然没有油了，跑不动了。我让我后面的车跑到最前头，我的霸龙重卡在老张那车前头作为牵引车，虽然走起来比较吃力，不过还是能够拉得动。走了不到三公里，居然发现有一个加油站，我们真是如获至宝，这样一来，第二道难关居然就让我们轻松逾越了。

　　多拉少耗成标兵

　　晚上九点半的时候，我们如期到达了哈尔滨并圆满交货，那边的客户一个劲地夸我们："不愧是北京来的物流公司，果然是说得到、做得到，下次送货还找你们，你们值得信赖！"返程中，我们车队又装了慢慢一车货物返回北京。

　　到了月底评选发奖金的时候，我再次拿到了一个厚厚的红包，我知道这个月的表现比以往都要好。在季度评优的时候，我们车队的其它队友给予我很大的支持。而根据考评的标准，我驾驶的霸龙重卡在载货能力、耗油量和维修率方面都得到了很高的分数，结果是我得到了公司领导的关注。

　　三个月后，我成为所在车队的队长，而且车队规模也扩大到了十二辆重卡。更让我惊喜的是，车队居然配备了清一色的霸龙重卡。
阳光在线暖人心

　　我们车队后来在集体送货的过程中，偶尔也会在路上出现一些意外，往往碰到这种情况的时候，我们会拨打柳汽霸龙"阳光在线"服务热线，而柳汽霸龙的服务专车往往会在第一时间赶到现场实施维修或者帮助。后顾之忧全然没有，我们这些司机别提有多高兴了。