就在全国卡车市场由于去年治超政策的力度不强而影响卡车的销售时，东风柳汽的卡车销售却逆市飞扬，在全国出现了旺销的好局面，特别是在云南、贵州等西南地区，由于售前、售中、售后服务的不断完善，使得东风柳汽的业绩逐渐走高。仅在云南建水一个县，今年上半年就出现销售六百多辆自卸车的好局面，其中，尤以长头八吨自卸车居多。作为柳汽产品的忠实用户，无论是经销商还是终端用户均认为，东风柳汽的旺盛销售主要得益于售后服务工作做得比较完善。
“东风柳汽的售后服务并非是狭隘的售后服务范畴，而是把服务作为营销战略中最重要的组成部分，其深刻内涵是从单一的售后服务扩大到为用户所提供的全面服务。即售前服务、售中服务和售后服务三个方面的完美衔接。”采访中，云南建水兴盛达商贸有限责任公司总经理助理桂燕告诉记者。
“东风柳汽在售前服务上，十分注重与经销商的交流协调工作，针对各种反馈意见，及时将信息反馈到公司，以方便企业进行技术改进工作。”桂燕说，“东风柳汽在产品的地域适应上，能够做到因地制宜，适时开发，使得东风柳汽的销售在云南出现了欣欣向荣的局面。”
云南建水地区地处高原多山地区，有色金属、水利资源均十分丰富。为此，采矿业与水力发电事业十分发达，这些都为东风柳汽的自卸车销售带来了良好的商机。东风柳汽产品的销售人员注意到，该地区由于道路狭窄，弯道多，坡度陡、道路条件恶劣，需要的各种自卸车因此要有可靠的质量和大储备功率及大扭距发动机。为此，东风柳汽在自卸车上特别配置了可在恶劣条件超常使用的玉柴发动机。并根据客户提出的相关意见建议玉柴机器进行相应的改进。如由于在恶劣环境下操作，不干净的沙砾可使一般的空滤器造成堵塞，容易造成拉杆现象，在发动机空滤器上进行的适应性改进。
在底盘耐用方面，东风柳汽也针对客户的反馈已经进行了相应的改进工作，如在车桥的使用上，东风柳汽将原普遍使用的153桥改为了153王桥，并在桥的厚度上加厚了2毫米，仅此一项改进就使东风柳汽卡车产品在重量上多承载了近5吨的重量；如在转向，制动系统上，柳汽产品也针对云南地区进行了相应的改进，由于客户多有超载现象，因此极易发生传动轴断裂现象，为此，东风柳汽则在传动轴上加了一个保护套装置，即使发生传动轴断裂也不会将卡车掀翻，从而确保了卡车的行使安全；如在刹车制动方面，东风柳汽对原来的153制动性能进行了相应的改进，将原来的自卸车180刹车平片改为220刹车平片，使得产品在制动系统上表现更优越；针对云南客户的需求，东风柳汽还将卡车的转向系统进行了改进，将垂臂直拉杆进行了优化处理；方向机同时也进行了加强处理；针对云贵川多雨天气，柳汽还将驾驶室外的塑料大灯外罩进行了玻璃外罩的改进，使大灯灯光调高了2倍，且又不超过国家关于汽车大灯亮度的要求。经过一系列因地制宜的改进工作，使乘龙车在安全性能上得以大幅度地提高。
另据东风柳汽公司售后服务人员李桂宇介绍，针对云贵川等高原多山道窄地区安全事故频发的特点，东风柳汽将于近期在全国率先推出高可靠性长头自卸车。这种从轿车设计理念中得到灵感的长头自卸卡车可在两车发生碰撞时，出现发动机安全着地以确保司机安全的装置将尽最大可能地保障柳汽客户的行使安全。
在售中服务方面，东风柳汽也十分出彩，除去正常的客户保养知识培训外，柳汽特别注重客户的定期回访、沟通工作，以及时发现各种问题。东风柳汽已经在全国各省市建立了数十家驻地经理部，负责各地区的协调工作。一是协调好服务站的工作；二是协调好各级经销商的工作；三是协调好终端客户与经销商之间的矛盾。同时加强了配件供应工作，目前，东风柳汽在云南已经建立一家配件中心库，十多家配件服务库，拥有数百万元的易损件配件，可确保云南多山地区在4个小时内将配件送到客户手中。
“东风柳汽的售后服务工作正日趋完善，当客户在驾驶中出现问题时，东风柳汽多采取的是先修理、后询问缘由的机制，完全杜绝了推诿扯皮的现象发生，保障了客户最大利益。”桂燕介绍说，卡车出现故障的时候有两种原因，一是产品本身存在质量问题；二是客户驾驶操作不当而造成的损害。无论是出现那种情况，东风柳汽都是在征求客户意见后，先进行维修再进行意见处理，以便最大限度地节约时间，为客户减少损失。“东风柳汽在处理问题上时间很快，一般而言，重大事故服务会在18天之内完成，普通服务则在当天可以得到完美解决。”
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