“1956年7月13日，新中国第一辆国产汽车———解放牌卡车在长春下线，结束了中国不能生产汽车的历史。今天，长春已成为中国生产车型最全、规模最大的汽车基地！”昨日，一汽三楼会议室内，哈飞、长城、奇瑞等数十名国内汽车名企老总齐聚一堂，中国汽车自主品牌发展论坛在这里召开。特意赶来参加此次论坛的商务部副部长魏建国说，“东北振兴品牌行”系列论坛之一———中国汽车自主品牌发展论坛选在长春举办，意义非比寻常。

　　提高竞争力要自主创新

　　“目前，虽然我国汽车行业整车和零部件生产企业有5800多家，但与发达国家相比仍有相当大的差距。2005年汽车产品出口仅占世界汽车贸易额的1.1%，随着能源、环境制约因素的增强，国外技术和环保标准、安全法规和认证业成为我国汽车出口企业必须跨越的门槛。”魏建国说，创新、扩大具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口，是我国实现汽车工业从大国走向强国的必经之路。

　　十年打造解放国际品牌

　　从解放牌卡车下线那天开始，一汽就已经承担了国人、国家乃至世界太多的关注和期待。一汽集团公司副总经理金毅在论坛上表示，解放品牌是一汽乃至中国汽车工业完全拥有知识产权和产品开发能力的民族第一品牌，是中国汽车工业迎接市场挑战的优势产品。解放公司计划用十年时间实现提高市场占有率和增加利润两项硬指标，并通过技术创新和发展改造，打造解放国际品牌。

　　好品牌=过硬品质+服务

　　在仅诞生九年就铸造了成功品牌的奇瑞看来，良好的品牌是建立在过硬的品质和服务基础上的。在其公司内部，权力最大的部门并不是公司的领导团队，而是质量保证部。这个编制达300人的部门，几乎从来没有人待在办公楼里，而是全部扎根生产车间，现场进行质量监控管理。此外，在服务和研发上力求创新，2005年奇瑞自主品牌高性能轿车发动机ACTECO上市，标志着民族汽车工业50多年来因缺乏发动机技术核心竞争力而受制于人的历史终结。