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MAN集团凭借长期的成功合作经验，对中国做出了相应的承诺。2007年6月7日，MAN集团北京中心的成立，正如 MAN集团北京中心发言人Thomas
Buschmann所说，“我们对中国做出了承诺.”MAN集团北京中心集中展示了MAN的能力及实力。MAN商用车辆、MAN透平、MAN柴油机和MAN富乐斯多为MAN的客户制定最佳解决方案。凭借技术新产品及创新战略，MAN将竭尽所能推动中国快速发展。
此前，MAN在中国各领域的业务都是在MAN旗下各领域“单打独斗”，而MAN集团北京中心的成立后，则意味着此前已经渗入中国多个行业的MAN集团在华业务开始整合。曼集团董事会成员兼曼富乐斯多公司CEO
Dr. Matthias Mitscherlich表示：“我们和中国的合作将进入一个更加紧密的新的历史时期，让中国能更了解我们，我们也能在更多的领域与中国展开合作。6月9日，曼透平还将宣布从事透平机械生产和服务的常州工厂落成。这是MAN集团在欧洲之外第一个建立的透平公司，投资150万欧元，未来该中心将有200名员工负责组件的生产和维护。”
据了解，MAN集团作为全球领先的工程技术集团，是欧洲生产车辆、发动机和机床的领先制造商之一，年销售额达130亿欧元，主要提供卡车、客车、柴油机、透平机和工业服务，在全球拥有近50000名员工。集团总部位于德国慕尼黑，是德国DAX证券市场指数领先的30家公司之一。与中国的合作最早可追溯到19世纪末，1898年，G
H H(曼集团的前身)接到一份合同，负责为河北唐山市提供蒸汽机驱动矿井提升机。1936年，G H H又为现在的南京化工厂提供了一台蒸汽发动机。现在该机床仍然陈列在工厂大门旁边，以此对它60年的可靠运营表示纪念。1893—1897年，
鲁道夫?迪塞尔在Augsburg(奥格斯堡)的曼工厂开发出世界第一台柴油发动机。早在20世纪20年代，该公司便开始向中国销售柴油机；30年代初，曼富乐斯多公司就已经在上海成立了第一家销售办事处。
几十年来，由曼商用车辆股份公司提供的车辆已经成为中国人生活中不可缺少的一部分。每年中国大约有18万辆卡车和斯太尔设计以许可协议进行生产。自1983年以来，公司与原中国重汽集团(现重汽、陕汽、重庆红岩)和潍柴建立了全作关系，而这一可靠的合作伙伴一直得到不断发展。通过许可协议生产的著名车辆品牌包括“德龙”客车。从2O04年开始，郑州猛狮客车公司开始生产客车底盘。2006年，曼卡车技术服务中心成立，主要为全国服务网络提供支持。该服务中心位于北京机场附近，是曼在中国的车辆维修服务联系中心。
而MAN之所以在中国投入这么大的精力，来整合在华的业务，正是得益于中国的基础设施强化建设与社会经济的飞速发展。“我们看到MAN的一些竞争对手每年在在中国都有50%的业务增长，而且中国的道路建设与物流发展也正是高端重型车大幅增长的时期，所以，中国的潜在市场很大，而且中国也是一个开拓全球业务的合作伙伴。”MAN集团商用车董事这样很肯定的跟记者表达。
“We are a Chinese company,too”是这次北京中心成立发布会的主题，可以看出，MAN对中国事业的投入，对中国用户的负责，正如Dr.
Matthias Mitscherlich所讲到的：“到目前为止，我们在中国建立了MAN北京中心和国内最大的生产厂房，这些都是我们对这个经济处于领先发展地位的国家的认可。我们对中国做出的承诺对中国的经济发展也做出了贡献：包括创造就业机会、提供职业培训和应用先进的标准。”MAN中心的成立，是合作伙伴了解MAN产品的门户，也是展现MAN实力的平台，MAN要让中国的客户更相信MAN，也能做到彼此了解。让MAN更有活力，更有创新力，也希望能通过这种整合，MAN可以提供更快捷的服务，能为中国的用户量身定做更好的服务方案。
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中国卡车网在线新闻组 李海霞
