8月初，中国重汽集团为大港油田公司生产的最近一批消防车交付使用。此次批量购置的356辆石油消防车总价格超8亿元，全部为中国重汽主机车辆。从最早交付给吉林油田的重型汽车到最近的消防车，中国重汽集团生产的石油车辆趋于成熟。那么，中国重汽立足于石油市场的秘诀是什么？

　　勇当创新主体

　　7月1日，国家正式实施柴油发动机国Ⅲ排放标准，当一些重卡企业为成本上升发愁时，中国重汽已抢先亮出了“秘密武器”——EGR发动机。中国重汽总裁蔡东说：“我们用了两年时间，投入2亿多元，研发出具有自主产权的EGR发动机，而且它完全符合国Ⅲ排放标准。我们就是靠不断创新赢得市场的。”

　　位于章丘工业园的中国重汽济南发动机部创造了“重汽速度”。这个部门于2005年5月建成，当年就有成品发动机下线；2006年实现批量生产；去年全年生产发动机4.4万台。发动机部厂房还没竣工，第一批设备已经进厂。发动机调试一般要用3个月，而这个部只用了20天。

　　发动机部总经理邢忠说：“2006年，我们引进了一套国外设备，投运后发现曲轴加工的支撑套很容易磨损。一个曲轴套花8000元，一天换4个套，就得花3.2万元，仅这一项我们每年要花1000多万元。我们请国外公司来修，恰逢他们休假，我们就自己干。通过1个月艰苦攻关，我们克服了困难，一个月都不用换一次曲轴套。外国同行非常吃惊，立刻停止休假，跑来看我们怎么解决问题的。”

　　中国重汽就是靠着这种敢想敢干的拼劲，不断加强创新能力。8年来，中国重汽累计申报专利803项，其中专利授权656项，成为全国汽车行业专利最多的企业，并获得国家权威机构和国际专利博览会颁发的五项金奖和一项银奖。

　　坚持市场导向

　　说起自主创新，蔡东介绍，中国重汽的自主创新，最鲜明的特点是以市场为导向，并把客户需求迅速体现到产品上。

　　自主创新的核心是技术创新，技术创新最终体现在产品上。重组前，偌大的重汽只有一个系列78种车型，产品目录只有3页纸。集团董事长、党委书记马纯济说：“我们跟外商谈合作，人家要求以400项专利入股，要几千万的专利费。我问身边的工作人员，咱有几项专利？回答是一项也没有。”马纯济坐不住了，动员技术人员面向市场、服务现场开发新产品。如今，通过加大技术研发投入，重汽已形成HOWO、斯太尔王、金王子等九大系列2700多个车型，打印出来的车型目录“有字典那么厚”。

　　2005年，中国重汽坚持消化吸收再创新，一年的时间就研发出了拥有自主知识产权的HOWO系列重型卡车。通过大量运用新工艺、新材料、新技术，产品多项指标达到世界先进水平。

　　开拓国际市场

　　一个企业能否在国际竞争中长久保持优势，取决于科技进步速度与自主创新能力。中国重汽人深深感到，只有坚持自主创新，才能支撑起有国际竞争力的自主品牌。

　　自主创新助重汽走出国门，奔向世界。2007年，中国重汽整车出口1.5万辆，创汇5.1亿美元，占全国重卡出口总量的60％，连续3年位居全国重卡行业整车出口和创汇第一名。同时，“SINOTRUK”这一品牌，被联合国开发计划署、世界生产力科学同盟共同授予世界市场中国十大年度品牌和中国十大世界影响力品牌。

　　中国重汽提出，到2010年重汽要确保完成“3个1/3”目标，即国内市场占有率达到全行业的1/3；约1/3产品进入国际市场；达到或基本达到国际先进水平的自主创新产品占全部产品的1/3。