谈起对江淮骏铃的看法时，蔺超博说:“我们公司主营城市物流这方面，对时效性要求比较高，在这些一线城市，时间永远是最重要的。创业初期基本所有品牌的车都买过，连赔带赚过了几年感觉公司发展已经遇到瓶颈期了。2012年的时候公司进购了三辆江淮骏铃轻卡，运营一段时间后发现江淮骏铃跟其他品牌的轻卡还真不一样，那时候我就发现要想赚钱非江淮骏铃不可。”

据了解，飞龙物流是单休制，每个月每辆车除了正常保养时间外基本都是全勤，有时候有的订单也会需要加班紧急处理，这些车没按时保养也不会出现太大问题。蔺超博说：“自从公司有了江淮骏铃，公司就没有出现超时送达的单子，不超时我们赔的钱少了，公司收入自然就高了。”

骏铃V6的前脸造型还是相当有特色，脱离了国内轻卡模仿日系轻卡设计风格的惯例，是一款原创度非常高的设计。黑色大灯加上LED行车大灯，与前脸设计的搭配使车辆整体看起来更加霸气 。

舒适的内饰是骏铃V6获得众人认可的另一原因，它的驾驶室内高度比传统轻卡驾驶室更高50mm，有效减缓了驾驶员的压力感，全包裹航空座椅不仅调节起来十分的灵活，而且乘坐舒适度高，让驾乘过程更轻松。同时A柱也进行了角度优化，在保证空间同时还兼顾了车辆流线造型，还有轿车化仪表及仪表台，造型更美观，高端更实用。

D30发动机采用双顶置凸轮轴、单缸4气门结构，更高的充气效率无疑带来了更高传动效率的转化，使得发动机能够适应高转速的输出。其全铝合金缸盖，相比铸铁材质，不仅减轻了发动机的总重量，散热效果更佳。其缸内预热的启动形式，使得发动机具备更高的响应性，在低温环境下更容易启动。D30发动机的后处理采用DOC+SCR的技术路线。相比传统的两气门产品，D25具备油耗低、噪音低、重量轻、动力强劲等优势。

骏铃V6使用的是865mm*200mm*6mm/850mm*214mm*6mm的等孔位变截面车架，纵梁一次冲压成形，加上CAE分析优化的应用，让弯曲和扭转刚度达到5星+，满足各类极限工况，运输安全更放心。