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刹车总是刹不住?找找制动差的原因

发布时间:2017-03-07 09:14:19 作者:chinatruck011 来源:卡车维修第一站 分享 反馈
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  我国半挂车的制动系统设计布置杂乱无章,这几乎是业内的通病,以至于厂家都说不清什么是好的挂车制动,用户更没有办法去衡量,甚至一个好的挂车制动是什么样?在用户心理都没有概念。
挂车制动什么概念?挂车制动什么概念?

  病急乱投医,路边店和刹车王真的能解决挂车的制动问题吗?当然不可能!反复修反复坏,轮胎使用寿命甚至不到五万公里,有没有?重车刹不住,空车还抱死。

  没完没了的换刹车片刹车鼓,挂车制动到底出什么问题了?通过以下分析,我们或许能找到答案。
        市面上针对挂车制动不好用的通常解决办法:

解决挂车制动不好的通用方法

  就这样周而复始,保养费用巨增钱没少花问题没解决,行车路上还提心吊胆。现今的公路列车,行驶速度已经保持在80-90公里/小时左右,相对制动系统的性能要求很高,通常这里指两个方面,通俗来讲,制动性能能够停的住,也要不抱死侧滑。

储气罐气制动储气罐

  在牵引车制动性能良好的状态下,一个标准的优秀挂车制动系统,常要满足以下条件,以下是一组对比,大家看起来就比较直观了,下面是无ABS装置的挂车制动系统,看看你的挂车问题在哪?

  ① 布置形式的差别(无ABS类型,目前已淘汰)

  目前常见的挂车控制形式:一控三

一控三形式一控三形式

  一控三,储气筒只在唯一的一个位置供气,管径很难满足要求,在制动踏板动作时,响应时间慢,供气跟不上。而通常使用超标供气量紧急继动阀,随后制动发生抱死。前端供气延迟,中端气压又过大,刹车难用,不好控制,制动距离长而且抱死。

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