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一个维修小技巧就能解决上万元的大问题,究竟怎么做到的?

发布时间:2017-05-17 09:21:08 作者:sean 来源:卡车维修第一站 分享 反馈
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  由于国五排放标准的执行,

  大多数的国产卡车都开始采用SCR后处理技术,

  也就意味着未来的卡车都要加尿素了。

  让车主们对SCR后处理反感的原因,

  不仅仅是购买尿素溶液需要支付很大一笔费用,

  还有后处理故障的高昂维修费更是让他们一阵阵肉疼。

  后处理故障中有一种特殊的故障现象,

  会让车子像得癌症一样瘫软无力,

  那就是载体结晶堵塞,

  排气管堵住了就像在无形中开了排气制动一样,

  不仅无力,车还费油。

  一般排气背压在0.5Bar时,车子的动力就开始衰减,

  而尿素结晶行程的堵塞最大可形成近5Bar的排气背压。

  这种情况一般需要更换后处理载体来解决,

  但是后处理载体动辄上万的售价实在是让人难以接受,

  用自制压力表检测排气管背压,

  在确定背压超过正常值时,

  一般认定为SCR载体被尿素结晶及积碳等杂质堵塞,

  然后通过排温传感器和氮氧传感器接口,

  向后处理前端的排气管内注入清洗液,

  最后利用排气将残液吹出消声器。

  清洗后的后处理载体排气背压能达到新车水平,

  这种后处理清洗业务一般按堵塞程度收费,

  大约400元起。

  既然堵塞的SCR载体可通过清洗再生的方式恢复性能,

  那么非在保车辆就能省下一笔更换后处理的高昂费用了。

  排气管前段的保温材料,

  劣质尿素溶液和劣质柴油的使用,

  是造成后处理载体结晶堵塞的主要原因,

  另外排温过低无法完全分解尿素水溶液,

  也是造成尿素结晶的重要原因。

  随着车辆技术水平的升级,

  平时的维护保养相比大泵时代的卡车显得尤为重要。

  在国四及国五车型出现动力不足时,

  不妨先检查排气背压排除载体堵塞情况,

  再进行其他检查。

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