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新买的制动片上咋有孔隙 老铁你别闹

  为什么新的制动片上会有类似连续高温制动后的痕迹?这些孔隙和高温痕迹会不会影响性能和使用寿命?

  制动片摩擦材料表面的有机物和树脂会在初始制动过程中形成气垫,使制动性能下降。利用烧蚀工艺的瞬间高温可使有机物和树脂分解挥发,利于真正“有用”的摩擦材料尽快暴露并发挥其功效。

每一件TRW制动片都经过全面深度高温烧蚀每一件TRW制动片都经过全面深度高温烧蚀

  烧蚀是制动片生产工艺中的核心部分,高温烧蚀机器的温度瞬时可升高至700°C左右。

  烧蚀工艺减少磨合期:提高初始制动性能,缩短磨合期,从第一次制动开始即保证良好的踏板感觉。

  减少热衰退:热衰退是指制动片工作温度上升到一定程度后,制动效果会迅速减退。制动片前期经过高温深度烧蚀以后,可以立刻进入工作状态,保证制动的长期稳定性。

  提高安全性:提高初期制动性能,减少初期制动距离。

利用烧蚀工艺的瞬间高温可使有机物和树脂分解挥发利用烧蚀工艺的瞬间高温可使有机物和树脂分解挥发

  综上所述,刹车片表面的孔隙和高温痕迹是由烧蚀工艺形成的,不仅不会影响制动力,更是高性能的保障。

  现在,无论是欧系车还是日系车,原厂片进行烧蚀已成为一种趋势。TRW在全球所有工厂统一应用烧蚀工艺,并不断优化烧蚀技术,每一件TRW制动片都经过全面深度高温烧蚀,确保完美的制动体验。

来源:采埃孚 作者:责编
文章关键词: 制动系统 制动片
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