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5个环节学会驾驶LNG车

  我们在之前给大家讲述过天然气发动机的一些工作特性,以及与柴油车的对比,其实LNG车辆的驾驶方法和柴油车的驾驶方法有很大差别,很多车主从学车的时候就会听到很多关于驾驶的口诀如:

  起步不耸、换挡不响、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不抢、不轰空油、停车不偏;熟练掌握"六少":少熄一次火、少轰一脚油、少出一次错、少踩一脚刹、少变一次道、少出一次险。

  但是如何做到这些呢,我们来看下一LNG车辆不同阶段应如何驾驶:

LNG牵引车LNG牵引车

  启动和起步

  1.启动发动机

  在起动发动机前,拉好手制动,将变速箱换至空档,在空档状态下,将钥匙转到"ON"位置,接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒,让发动机ECU自检结束后方可启动;

LNG牵引车LNG牵引车

  起动时间不能超过10秒,连续起动要间隔半分钟;如果连续启动3次不能正常启动,则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障

  每次起动后,禁止大油门运转冷态发动机,冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机0.5-1分钟才能逐步提速起步;发动机要注意避免长时间怠速运转,严禁超过10分钟。

  2.足够的热车时间

  环境温度过低时或刚刚启动发动机时,由于发动机温度过低,LNG车的汽化器工作受限,使进入发动机燃烧的天然气雾化不良,气温过低,容易导致燃气消耗增加,切不可在刚启动后就大油门高速运转发动机。预热时发动机水温达到50-60°C左右即可起步,但外界气温较低时,应注意适当延长预热时间。

预热时发动机水温达到50-60°C左右即可起步发动机水温达到50-60°C左右即可起步

  3.起步

  起步时应严格遵守一档起步的原则,不猛冲,顺其自然而上,严禁二档起步;汽车起步操作时注意手脚动作协调,加速踏板要缓踩,离合器缓抬,使发动机既不熄火,又能省耗,实现汽车平稳起步。

  在起步后不能忽略"起步后低速平稳行驶一段路程"的节能操作方法,即在发动机预热一段时间以后,再结合低档、低发动机转速、低车速运行一段路程或时间,从而使发动机达到足够的温度同时,车辆其他各部位也都能适当预热,减少低温磨损。

  加速踏板的使用技巧

  由于LNG发动机特性的限制,其起步的提速性能相对较柴油车弱,因此要特别注意加速踏板要轻踩,不仅如此,还要注意抬油门时应该轻放。LNG发动机油门踏板从踏下到动力起来需要一定的反映时间,猛踩加速踏板不仅不会有良好的提速效果,反而会造成燃气的大量消耗浪费,还加剧了发动机的磨损,影响其使用寿命,而且增加了排放,污染了环境。

  再加上电子油门反映时间短,比较灵敏,稍不留神就会油门过大,因此驾驶LNG客车时要有耐心,切不可急躁,在驾驶时,务必尽量少用急加速,加速踏板因轻踩缓抬,适当控制,不猛轰、死踩,确保安全行车的同时可以降低油耗。在车辆的行驶过程中要注意避免空踩加速踏板。空踩加速踏板时发动机油料消耗较大。

LNG牵引车工作参数LNG牵引车工作参数

  频繁制动和急加速对气耗的影响非常大。路况良好时,可以使用高速档和较高的经济时速匀速行驶,因为在正常行驶时,时快时慢重复加、减速的操作,加大了燃料的消耗。

  下面A、B均为同一辆车,不同驾驶员驾驶相同线路的速度曲线和燃料消耗表。其中A的驾驶员操作时平均百公里气耗为17.33KG/100km,而B的驾驶员操作时平均百公里气耗达到了19.22KG/100km,差距十分明显。因此,在驾驶操作过程中要注意避免急加速、急减速,尽量保持匀速行驶。

不同驾驶员的家是参数不同驾驶员的家是参数

  合理换挡的技巧

  在行驶中可根据行驶的道路状况、车速和车辆载重选择合适的档位,尽可能以经济车速匀速行驶。正确驾驶、平稳地接合离合器,及时换档,避免突然加速和紧急制动,减少车身和动力系统的负荷。

  在换挡操作的时候应尽量控制发动机转速在1200-1500转/分区间范围内进行,这样可以有效的利用发动机的经济转速区域,发挥良好的燃油经济性。

  换挡动作应迅速、准确、平稳的换挡,确保发动机转速没有较大的波动;如果在坡道行使,应及时加、减挡,使发动机保持在燃料消耗较低、动力较高的经济转速范围内。

储气罐LNG牵引车储气罐

  在行驶条件允许时,应该尽量使用高速档行驶。在平直的道路上尽量保持匀速行驶,杜绝频繁换档操作。换档不响这样的小习惯也可以降低能耗。

  由于发动机的燃油喷射控制系统是车载ECU,车速过低车身颤抖时要及时减档,否则控制模块会强制增加燃料供应量,因此拖档驾驶并不节约,而且会增加机件的磨损,造成不必要的损失。

  经验证明匀速行驶最节能,在驾驶操作时油门踏板应留有余地,尽量保持不动。正确的滑行操作不但能够减少机件磨损,降低轮胎消耗,而且可以节约燃料,但并不是传统意义上的空档滑行,而应该是根据道路情况变化,通过油门开度的变化来控制车速。

  合理制动与停车

  驾驶过程中要经常观察仪表,注意水温和机油压力的变化。发动机正常水温应保持在80-90度之间,过高或过低都会增加燃气的消耗。行驶途中要多观察仪表,遇到故障情况应及时解决,不开带病车辆。

环境温度测试环境温度测试

  道路畅通时,应保持直线行驶,频繁变道会增加耗油量;正确把握转向时机可以节约燃料;在路途中每减少了一次制动,就相当于节约了燃料;会车时观察好行驶路线,提前减速靠右让行,避免两车交会时突然降低车速。

  遇情况提前处理。增强预判减制动,做到礼让三先(先让、先慢、先停)。尽量减少停车次数和减少制动次数,避免因先制动再加速而造成不必要的燃料消耗。

不同驾驶员驾驶相同线路的速度曲线和燃料消耗表不同驾驶员驾驶相同线路的速度曲线和燃料消耗表

  不同驾驶员驾驶相同线路的速度曲线和燃料消耗表。其中A驾驶员操作时平均百公里气耗为26.13KG/100km,而B驾驶员操作时平均百公里气耗达到了21.67KG/100km,差距更加明显。因此,在驾驶操作过程中要注意提前处理情况,增加对道路情况变化的预判,不仅是行车安全的有效保证,同时也能大幅度的降低燃料消耗。

HOWO重卡HOWO重卡

  把怠速尽量调到最低限度,并避免长时间怠速运转发动机。怠速三分钟的燃料消耗可以让车辆行驶一公里的里程。如果停车怠速时间超过2分钟,就应将发动机熄火。

  停车时提前计算好位置和方向角度,充分利用车辆的惯性,尽量一次停车到位,避免由于停车位置不正确再重复移动车辆。

  停车后的工作

  车辆停车后应注意检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况;检查气路有无漏气现象;检查减压阀热水循环水路的工作情况;清洁各仪表、阀外表面,关闭阀门;检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁止情况,如有异常应立即报修处理;定期检查、清洁发动机的空滤;定期清洁供气系统中的天然气过滤器;定期清洁热交换器的加热水循环系统。

LNG牵引车储气罐LNG牵引车储气罐

  在加气作业时注意不能加太满,要留有余量,以免影响LNG的气化,造成压力过低,使发动机动力不足。

  其他需要注意的地方

  正确使用空调,夏季开车前应先打开车窗行使几分钟,待热气散发后再关窗,不仅节约燃料还能提高制冷效果;高速行使时不要开窗,气温不高时可以多用换气功能;空调一般设定26度就可以了。

  不超载,不超速,不疲劳驾驶。超载、超速行驶,加重了车辆的负荷,也加重了制动器的负担,既不安全又增加了燃料消耗,可以说是得不偿失。

  今天先给大家分享这些,后期我们会给大家分享更多关于LNG车辆的驾驶维修及养护的技巧,欢迎大家持续关注

来源:卡车维修第一站 作者:责编
文章关键词: LNG 储气罐 天然气
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