1、燃料问题
2、机械密闭(压缩比)问题
3、点火时间问题引起的
改装天然气发动机
我们还是要特别着重分析一下燃料(因为改气就是燃料的改变)：
当发动机使用的燃料标号过低(例如长时间存放、假冒产品)，汽油抗爆性下降，导致当燃烧室压力还没有达到规定值(小于标定压力，并且火花塞还没有点火)，就已经自行燃烧爆炸。这种情况一般发生在车辆已经启动一段时间，机器温度达到一定值时才会产生。由于爆炸燃烧的时间异常提前，导致活塞上行阻力加大，发动机功率受限，造成冷却系统效率下降，发动机温度上升。当发动机使用的燃料标号过高也会造成点燃爆炸困难，爆炸燃烧时间加长，使得发动机温度上升。
分析天然气的燃烧与汽油有何不同：
常用石油制品中抗爆性由低向高排序是：柴油---汽油---天然气
天然气的抗爆性比汽油高，这一特性决定了，在同一结构的发动机燃烧室(改气发动机)内，汽油可以保证正常燃烧，而天然气就不可能达到正常燃烧的状态。
接着分析：
由于改气以后燃料的变化，天然气的抗爆性的提高，使得火花塞点火的难度增加了，火花塞、高压线、高压线圈容易损坏。对此有疑问的车友，可以打听一下改气时间(三年以上)比较长的车友，或者改气厂熟悉的，讲真话的师傅，改气以后火花塞、高压线、高压线圈是否容易烧坏?改气以后发动机是否温度上升?为什么改气以后燃料的变化，天然气的抗爆性的提高，使得火花塞点火的难度增加了。这从一个物理现象解释一下，我们知道汽油常态是液体，天然气是气体。汽油混合气被同一电火花击穿的可能性，要远远大于天然气混合气，这是由于两种物质的物理特性决定的。简单的理解：潮湿的混合气，要比干燥的混合气容易被电火花击穿。就像人接近高压变压设备，大雾天比晴天更容易遭到电击是一个道理。当然，改气厂解释是由于天然气热值高引起的，如果您相信这个理由，笔者不予辨别。
由于天然气与汽油特性差异，继续沿用汽油点火系统，造成点火困难，失火率升高，爆炸燃烧时间过长。形成火花塞、高压线、高压线圈易损坏;气门、活塞(环)、缸体温度过高。操控感动力差、怠速不稳、冷凉车熄火等不良反应。
汽油发动机点火系统不适应于天燃气点火系统，是影响发动机工作不良的真正原因。
