王建业

　　2002年三季度，重卡汽车市场呈现出低开高走，小幅震荡的走势。7月份重卡产销分别为17787辆和18355辆；8月份重卡产销分别为17023辆和18076辆；9月份重卡产销分别为24827和20001辆。重卡三季度产销分别为59637和56432辆，同比分别增长80.49%和75.93%。主要重卡企业产销增幅均在50%以上。

　　重卡市场尽管也出现了一些小幅下跳，但总体走势较强，市场份额逐步增大，抢占了原有的中型车市场。

　　三季度重卡市场走势分析

　　市场格局变化不大。重卡生产企业2002年市场格局一如既往。第一集团板块：解放、东风行业老大的地位无人匹及，合计以83.9%的市场份额位居前茅。有些变化的是，解放与东风的差距越来越小，明年二者竞争将更为激烈。

　　第二集团板块：济南重汽、重庆重汽、陕汽重卡这三家企业原属重汽集团公司的企业，生产的品牌同是在斯太尔系列的模块下，占据了15吨以上的绝对优势，分别为5.26%、4.6%、3.61%，合计为13.47%，这一板块竞争近乎惨烈。

　　第三集团板块：这一集团原归属第四板块集团，但后来者的速度让人惊讶，湖北三环、北汽福田、春兰汽车上升趋势明显，这一板块属重卡新贵，在整个重卡行业中颇为明显。虽然入主重卡市场相对较晚，但凭借完善的网络，十通以及福田的欧曼都成为重卡市场耳熟能详的品牌。

　　第四板块集团：目前生产重卡的企业有23家，除去第一、二、三集团板块，其余的16家企业都属此范畴，此板块占份额的不足2%，反映重卡市场的集中度在进一步加强。

　　大重组、大整合步伐加快。近段时间，重组、整合的成为重卡企业中的热点9月19日，东风日产合资手笔“东风汽车有限公司”新鲜出炉。日产汽车为此做出至今为止在海外的最大投资：85.5亿元人民币（约合10.3亿美元、1204亿日元）直接现金投入；而东风现有资产中80%纳入了此次重组范围，70%纳入了新合资范围。

　　湘火炬凭借强大资金实力，入主陕汽，在重卡行业中引起极大轰动，陕汽作为我国重卡行业中的主力，在15吨以上的货运市场、专用车底盘、越野汽车市场具有较高的垄断地位，此次归为一统，将对重卡市场格局产生重大影响。

　　重卡市场四季度销售预测

　　2002年将是重卡市场的销售旺季，目前1-9月累计产销重卡汽车202733辆和195053辆；预测2002年全年销售重卡可望达到26万辆。由于四季度是全年的终结，各生产企业都会相当重视这收关阶段，虽然就全年而言，12月15日左右就将结帐，销售时间缩短，但由于是收关阶段，各厂家均想超额完成既定指标、回笼资金，估计年底仍将是以多出车为格局，销量会超过三季度，另外，经销商为了拿到较多的返利，会囤积一部分车辆，估计会呈现买单纷纷的局面。参照2002年一季度销售火暴，各厂家会加大马力进行生产，因此估计产销呈快速增长状。　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　主要重卡企业２００２年３季度产销状况表