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一、2003年前三季度轻型车市场运行特点
1.轻型车市场继续保持高速增长的势头
表一 2003年前三季度轻型车销售情况表
单位：辆，%
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2003年1～9月
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2002年1～9月
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增长率
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汽车
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3118294
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2395678
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30．16
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轻型车
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814421
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637769
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27．70
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轻型货车
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496282
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400315
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23．97
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轻型客车
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318139
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237454
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33．98
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今年前三季度国内轻型车生产企业共完成销售814421辆，比去年同期增长27.70%，占汽车行业26.12%的市场份额。其中轻型客车生产企业完成销售318139辆，比去年同期增长33.98%，高于汽车行业整体增长速度3.92个百分点，市场表现好于轻型货车。轻型货车生产企业共完成销售496282辆，比去年同期增长23.97%。
2.前三季度轻型车销售走势与往年不同
表二 2003年前三季度轻型车产销环比表
单位：辆，%
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一月份
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二月份
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三月份
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四月份
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五月份
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六月份
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七月份
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八月份
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九月份
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产量
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83477
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72377
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110854
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104332
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74893
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78803
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83878
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96361
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106743
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环比
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6．63
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-13.29
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53.16
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-5.88
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-28.22
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5.22
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6.44
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14.88
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10.77
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销量
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77004
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66004
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113959
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105384
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79443
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79790
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84085
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94662
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101039
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环比
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-3.44
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-14.28
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72.65
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-7.52
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-24.62
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0．43
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5．38
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12．58
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6．74
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今年前三季度轻型车产销表现为淡季不淡，这主要是由于今年四、五月份时受SARS压抑的消费需求在六月份SARS离我们远去后集中释放出来造成的。
3.价格竞争日趋激烈，行业利润逐年降低
当前轻型车市场价格竞争主要有两种方式，一是增加产品的技术含量，提高配置，而不提价，二是直接调低价格，进行降价促销，这些因素都直接导致行业利润的下滑。
4.新的竞争理念开始萌芽
目前轻型车行业的龙头北汽福田正在以一个全新的CRM理念来应对激烈的市场竞争。建立客户需求导向的经营机制，以客户的需求为中心来推动福田汽车企业流程的一系列改变。CRM引发的流程再造给福田汽车带来许多脱胎换骨的变化，服务变成了客户关系管理，不再是客户服务部门一家的事，而成了企业所有部门的职责；服务的重点对象也不再是车辆�"保修期"内的用户，而是向所有用户包括潜在用户延伸。对服务工作的具体要求变成：研究用户需求，追求客户价值最大化。与此同时，东风汽车也从以关注"内部运营"为核心的封闭式管理转向以关注"客户价值"为核心的开放式管理，建立"以客户为中心"的全新运营模式。
5.轻型改装车取得迅速增长
由于目前大中城市大都不允许使用裸厢货车，这就造成轻型载货车改装为厢式货车成为必然，用户主要为石油行业、邮政行业、金融行业、通讯行业，及用于市区内运输的个体户。此外，由于SARS的刺激，也造成了救护车的旺销。
6.轻型车企业越来越注重利用产品差异化来争夺市场
当前轻型车企业角逐的着力点表现出针对不同区域需求特点，实施产品差异化战略的明显倾向。比如金杯的"大系列"活动；福田推出广东版；东风汽车在北部地区推出雪山飞狐、在西南等山区推出山地之鹰、在华东、华南推出都市游侠等，这些有针对性的产品都在各个细分市场上表现不俗。
7.当前轻型货车市场的竞争主要集中于中低档产品上
中档产品主要有东风小霸王、一汽红塔、时代轻卡、跃进、江淮等，在技术上以国产零部件为主，发动机多采用扬柴、朝柴、云内等国产机，在这一领域里的代表为北汽福田和江淮，其中北汽福田的时代轻卡目标区域主要是农村和城乡结合部，而江淮的目标区域主要是在广东、浙江等沿海城市市场；低档产品主要有烟台、轻骑、金杯、北京等，所采用的发动机以480、485等为主，这一档的产品，实际上可看作"高档农用车"，随着农村城市化的发展，大量农用车用户开始转向购买轻卡车，目前已有先知的轻卡企业开始将目标瞄准低端轻卡市场，如江淮公司目前已开发出"康铃"系列，在安徽、湖北等地闪亮登场；而高档轻卡市场主要为江铃、庆铃、奥铃所垄断，但这一平稳局面将面临变数，为争夺高利润，江淮推�"骏马"欲从高档车市场中分一杯羹。
8.轻型客车市场的产品主流将发生变化
当前轻型客车的市场竞争主要体现在低端上，13万元以下的轻客产品占到了整个轻客市场的3/4。低端轻客市场的代表产品为金杯、得利卡、福田。而高档轻型客车的市场逐渐被MPV所挤占。
进入九月份以来，随着福田爱尔法、金杯锐驰的相继推出，轻型客车市场竞争形势出现了新的变数，随着这两款长头轻客的推出，宣告了轻型客车行业进入了人性化竞争阶段。在经济发达国家早已对安全性有着极严的法规要求，像欧美制造商为了增加车前部碰撞的缓冲区和吸能区，均采用长头驾驶室，自从国家规定从2002年7月1日起，所有M1类的车型必须满足正面碰撞法规要求的规定后，主流轻客企业便开始着手开发长头车。随着长头车的推出，平头轻客必将逐渐退出历史舞台。
二、主要生产企业动态跟踪
1.北汽福田
今年福田轻客的销售目标是10亿元，上半年已实现销售收入4．8亿元，其中还经历了非典和春节的冲击，预计实现全年目标问题不大。北汽福田的目标是坐全球商用车头把交椅，目前年产量已突破24万台，离目标近在咫尺。在轻客领域，北汽福田力争在2005年位居国内第二。
而轻卡方面至从1999年登顶以来，一直无人能动摇其地位，今年前三季度轻型载货车方面共生产158023辆，同比增长43.94%，销售157649辆，同比增长44.76%；轻型客车方面共生产26553辆，同比增长91.1%，销售25323辆，同比增长81.63%，是轻型车市场当之无愧的霸主。
轻卡方面，今年先推出"人性化设计、轿车化感觉"的经济型轻卡"时代领航"，继而推出"升级版"
时代领航KJ3200。它采用日本技术优化底盘，装配扬柴4102q1、朝柴4100q发动机，可满足欧Ⅱ排放标准。在产品升级的同时，福田汽车还向用户做出了"全新服务，全程关怀"的承诺，包括：服务网点遍布全国，24小时服务到位保障，同类产品保修里程最长，开展保养提示、紧急救援、用户呼叫沟通等多项服务。
又推出排放达到欧Ⅱ标准的奥铃3吨轻卡F系列，此款车配备了两款目前国内最先进、最高效的环保动力--来自国际尖端的欧洲珀金斯--飞驰135增压柴油发动机和国内领先的玉柴YC4110ZQ增压柴油发动机，发动机功率和扭矩比同类产品提高了10％。该车拥有国际流行宽体车身，配有豪华、舒适的副驾驶休息卧铺、全新气垫悬浮式座椅、豪华顶灯、大型顶置储物盒、智能冷暖空调等。
轻客方面，8月末北汽福田新推出的风景爱尔法轻型客车在全国上市，这款车型是在风景海狮车型的基础上进行技术改造和升级的更新换代车型。装配引进国外先进的2．237升多点电喷发动机，百公里耗油仅8升，达到欧洲Ⅱ号排放标准，年底可达到欧洲Ⅲ号排放标准，最高时速可达140公里。市场价格在9万至18万元的风景爱尔法主攻中、低端轻客市场，具有很强的兼用性和货运性，随着爱尔法的推出，今年年底，在轻客市场创下佳绩的风景海狮将告别市场，被风景爱尔法取代。
今年以来，随着北汽福田汽车股份有限公司南方销售公司由湖南长沙移至广东南海，并分别于南海和长沙建立产能十万和二十万辆的生产基地，标志着福田的战略重点转向东南地区，并同时辐射西南和华南且瞄准向东盟市场进军并筹划在海外建厂参与国际竞争。
2.东风汽车
今年前三季度轻型载货车方面共完成生产48931辆，同比增长-13.83%，销售49856辆，同比增长-8.34%；轻型客车方面共完成生产21345辆，同比增长7.66%，销售20712辆，同比增长11.65%。
轻卡方面，当前东风轻型载货车的主导产品是东风小霸王、东风多利卡等系列产品，东风汽车已经形成从0.5～4吨，多种驾驶室，8种发动机配量，价位在3.5～11万元间的高、中
、低档全系列产品。今年前三季度东风小霸王系列产品继续保持畅销，但其它产品表现不尽如人意，从而导致整体轻型载货车产销的滑坡。为扭转这一被动局面，2003年9月10日至10月10日，东风汽车启动了华北推广促销大型巡展活动，在北京、天津、石家庄、邯郸、保定等共10座大中城市，举办包括产品展示、用户座谈会、试乘试驾等活动，更有丰富的促销奖励计划：有奖游戏，现场签约购买梦卡获赠1000元的大礼包，活动期间购买梦卡的用户还有机会参加去韩国的双飞旅游。
轻客方面，目前的主要产品是客车底盘，但东风汽车非常看好轻型客车的这块市场，正准备利用其轻型客车底盘的制造领域优势，进入整车生产领域。
今年，东风汽车与裕隆联手重整营销渠道，采用全新的营销理念，使优良的产品和完善的服务成为提升东风汽车品牌形象和东风轻型车销量的两把杀手锏。随着新的营销理念的逐步成熟，东风必将再展雄风。
3.金杯汽车
今年前三季度轻型载货车方面共完成生产8212辆，同比增长32.03%，销售6677辆，同比增长10.77%；轻型客车方面共完成生产57726辆，同比增长16.07%，销售58545辆，同比增长20.47%。
从轻客产销量来看，金杯客车稳居行业第一位，产量是居于第二位的东南汽车的近1.5倍，其霸主地位显而易见。在8至14座商用车领域，金杯海狮的市场占有率接近60％，市场保有量超过30万辆。今年3月起，金杯海狮在全国范围内推出五大系列、十七种全新升级产品。五大系列包括"超级领航者"、"优越者"、"领航者"、"都市精英"和"勤务兵"，所有车型均达到EURO－II环保法规并通过了国家安全碰撞试验。其中，优越者和领航者属于全新车型。优越者采用2．4L三菱4G64大马力发动机；领航者配置全新4G24发动机，排量为2．4L，该发动机采用国外先进技术，是金杯开发的又一种性能卓越的发动机。这两款车型的目标瞄准多功能商务用车这一巨大市场。5月，金杯研制又成功并生产出全国第一辆完全符合国家标准的抗"非典"专用救护车，填补了行业内空白，继而形成了月产1000辆以上的能力，对四、五月份金杯客车的产销起到巨大的拉动作用。9月更推出锐驰系列长头车，意图以其用全新的外形加高性价比，反扑中高端产品市场获取利润，该车的前脸和后围均由日本sivax公司在原有海狮车的基础上进行了重新设计，前脸部分加长了100毫米，前车架和改良的缓冲梁使前缓冲区和变形吸能区面积加大，内饰颜色增加了世界流行的米色。同时为进一步扩大竞争优势，金杯海狮宣布旗下的都市精英系列大幅优惠降价。
卡车方面，随着今年新产品的推出，其市场销售形势出现企稳回升的走势。
4.东南汽车
今年前三季度轻型客车方面共完成生产38270辆，同比增长21.83%，销售37693辆，同比增长18.45%。
其主力车型得利卡、富利卡称雄商务车市场。上半年推出的菱帅成为国内家轿新贵，7月推出全新改款的东南富利卡，这是为进一步迎合消费者的多元化用车需求，以多元用车价值汇集为特点，从外观改良、内装精致化设计以及进一步丰富RV功能配备为创新重点,追求多元机能价值，塑造出全新的、符合多样用车新需求的多元化休旅车。8月份新推出的改进版得利卡系列，采用三菱发动机，新系列得利卡在动力、安全、舒适、外观等多项配置上都较以往有大幅度升级。新推出了豪华11座车型，二、三排座椅配备了滑动功能。同时得利卡车系可广泛选装独立式豪华9座椅、豪华11座椅，扩大了空间的选择度。电动窗、中控锁和ENG转速表等人性化配置。而铝合金轮圈和全新式样车身贴纸使整车凸显"未来商务车"的形象感。
东南汽车明年上半年将引进生产两款三菱系列的车型，一款是为三菱旅行车，另一款是小型轻客veryca（台湾译作威力卡），这标志着东南汽车公司与三菱汽车公司的合作将上升到更高的层次，同时其与戴-克合作正紧锣密鼓地进行，将引进生产奔驰系列代号为ncv2、vaneo、vito的三款厢式商用车，覆盖5座至20座之间的轻客市场。其在轻客市场坐二望一的决心由此可见。
5.江淮公司
今年前三季度轻型载货车方面共完成生产40022辆，同比增长32.01%，销售39083辆，同比增长38.85%；轻型客车方面共完成生产17345辆，同比增长6.2%，销售17925辆，同比增长10.39%。
轻卡方面，江淮轻卡涵盖0．5吨到 4吨普通货车及各类专用车车型。其中，威玲轻卡是一款具有轿车化概念的新型宽体卡车，底盘性能高，在城市物流领域独占熬头，市场占有率逐年提高，已跻身于三甲行列。另外，随着江淮品牌的形成，江准轻卡不断扩大市场份额，抢先抓住国家有关政策对农用车的管理越来越严、农民的轻卡购买力提高、大量农用车用户开始更新汽车的机遇，携HFCl020"康铃"新品车型强力冲击轻卡低端市场，其引人注目的3万元左右的价格和0.79t的吨位，更能满足中小城市及城乡结合部消费者的需求。
轻客方面，其主打产品为瑞风商务车，7月份瑞风多用途商务车在全国卖出1700多台，销量从6月份的全国第五位上升至第二位。近日又推出新品系列，包括瑞风游艇版、瑞风豪华公务版、舒适商务版和彩色之旅，同时宣布其旗下几款精品车型全线降价，最高降幅达6万元，其中瑞风豪华公务版从原来的23.8万元降至19.9万元，降幅最低的标准商务版也由原来的18.8万降至15.9万，降幅为2.9万，而作为中国第一款柴油MPV商务车，达到欧II排放标准的瑞风国际版其价格更是从22.8万元降至16.9万元，降幅达6万之巨。据悉，江淮此举是在其销售业绩与去年同期相比增幅达300%的情况下做出的，由此可看出江淮瑞风欲争当MPV霸主地位的雄心和实力。江淮瑞风在此次价格巨降和新品推出之后，其系列化产品已经覆盖了MPV高、中、低端市场，必将对国内MPV市场的发展产生深远影响。
据悉，江汽集团刚入选2003年中国企业500强第269名，于2003年9月16日又与安凯集团签订了《股权转让协议》，安凯集团将持有的公司6214万股国家股（占公司股份总额的28.12％）转让给江汽集团，从而形成了整车生产的完整产业链。江淮公司的发展模式可称为我国汽车企业发展的一个典范。
6.跃进集团
今年前三季度轻型载货车方面共完成生产32350辆，同比增长1.44%，销售32704辆，同比增长7.43%；轻型客车方面共完成生产11931辆，同比增长-21.18%，销售11811辆，同比增长22.52%。
轻卡方面，7月，"升级版"新跃进轻卡在全国范围内隆重上市，该产品驾驶室采用新型方向管柱，方向可上下、前后调节，新款顶灯和后视镜，采用日产技术设计的新型仪表板，加装仿桃木纹，原管式前桥改进为"工"字式前桥，提高减震效果等，还在驾驶室翻转机构工艺上成功嫁接了今年国内最先进的IVECO技术，陆续采用了双扭杆翻转锁止机构，都充分体现了"人性化"的设计理念。新跃进升级版产品充分考虑到了轻卡各层次消费群体的需求，采�"高档产品，中低价位"的市场定位，把更高的性价比贡献给消费者。
轻客方面，由于其产品主要以柴油机为动力，且以前产品侧重于城乡营运市场，而近年来随着高速公路的不断发展和各地对柴油车的限制因素，导致其市场份额逐年萎缩，为了扭转这一局面，今年以来依维柯新品不断，欲重振雄风。新款中的A35系列和A40系列商务车，填补了依维柯高档商务车产品空白；新近又推出依维柯49系列和59系列两款"威尼斯之旅"豪华旅行车，这两款旅行车是在全面继承依维柯优良品质上的一次革命，整车造型极具后现代主义的艺术特征，优美的"米兰弧"成为贯穿于整车的主线条，在视觉上具有超现实主义的艺术享受。
8月，位于江宁科学园的跃进轻汽基地主厂房正式开工，该基地占地面积约1102亩、建筑面积约25万平方米，项目投资约9亿多元人民币，投产后将形成年产８万辆轻货的生产能力。
7.江铃汽车
今年前三季度轻型载货车方面共完成生产36242辆，同比增长17.64%，销售36379辆，同比增长13.42%；轻型客车方面共完成生产11407辆，同比增长62.54%，销售11485辆，同比增长63.81%。
轻卡方面的增长主要来源于其宝典皮卡，并非传统意义上的轻卡。江铃近年来全力打造其皮卡车，开拓新的利润增长点。而对传统意义上的高档轻卡市场重视明显不够，目前其高档轻卡市场的霸主地位在福田奥铃和庆铃的挑战下，已岌岌可危。
轻客方面，五年来，全顺车销售连创新高，销量增幅高出全国轻客车平均水平30多个百分点。全顺车有7到17座等各种规格，其中又分低、中、高顶和标准型、豪华型、超豪华型车型。大部分车型售价在20万元以内，最低售价仅为15.98万元，在总体水平上比国际价格更低。全顺推出的2003款车型，在外观配置上豪华气派，仿桃木仪表板替代了灰色的仪表板；配置了与车身同颜色的前后保险杠总成、后视镜等,该车最大的改进和卖点就在于安全的追求。在M1类9座全顺及豪华全顺车上都配置了安全气囊，而国家法规只要求对M1类9座以下客车才安装安全气囊。改进后的新款全顺车的伤害指数远低于国家标准。面对目前商务车市场的激烈竞争，消费者对商务车的要求更趋细化的局面，江铃全顺即将推出新款汽油发动机版全顺３００系列车型，江铃商务车系列从此又增添一支"生力军"。新上市的全顺系列汽油发动机车价位将在１５万元至２５万元之间，分别满足公商专用和多动型市场。
江铃集团昌北基地于03年3月开始投资新建，目前生产总装线已正式投产，新增了年产5万辆汽车生产能力。还将在三到五年内完成昌北基地二期15万辆整车扩建工程，建设国内一流的商用车生产基地，到05年实现产销量10万辆的国际公认经济规模，销售收入过百亿元。
三、2003年四季度轻型车市场预测
1.产销量预计
随着今年国民经济的持续增长、经济总量的增加、城乡贸易的活跃、人民生活水平的提高，轻型车将继续保持高速增长的格局。上半年虽受SARS影响，但SARS过后，轻型车产销迅速止跌回升，预计2003年全年轻型车销量将达到110万辆左右，比去年同期增长32%,预计全年轻卡销量为67万辆左右，轻客为44万辆左右，预计同比增长分别为29%和36%。
2.经济型轻卡所占份额将继续增长
轻卡最主要的消费群体是广大农民消费者，随着国民经济的迅速发展，广大农民在满足于吃饱穿暖的稳定生活后，希望能有新的发展。而这一群体的数量较快增长将直接带动经济型轻卡的旺销。
3.节能、环保产品逐步丰富市场
随着当前国家对排放标准要求的日趋严格，油价的不继上扬，必然导致企业争相开发环保节能产品。
4.专用车需求不断增加
由于城市生活方式的改变，仓储式销售及专业化要求越来越高，各种专用车需求量将日益增加。
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