通过对近几年的国内载货车市场整体形式和统计数据进行分析可以发现，我国中重型载货车市场和产品具有以下特点：

　　增长速度较快

　　自1999年以来，我国中重型载货车的产销一直处于一种持续高增长的态势。尤其是2002年，在国家1 500亿元专项国债及相关优惠政策的拉动下，中重型载货车进发出十分旺盛的增长势头，当年的产销量几乎是1999年的5倍。

　　新产品日益增加

　　许多企业都依据自身竞争优势，对市场进行细分，通过引进技术或其他手段纷纷推出换代产品或开发改进车型。

　　高端专用车看好

　　随着现代物流业的迅猛发展和高速公路网络化的逐步形成，大吨位、大功率的重型专用车(如半挂牵引车)表现出强劲的增长态势。此外，由于国家基本建设项目的实施，重型自卸车的市场还会持续看好。

　　价格竞争开始显现

　　由于市场的变化，价格竞争在所难免。2003年3月，东风汽车公司对其重型车的价格进行了大幅下调；4月，中国重汽进一步调整了其主销车型价格；同月，一汽解放重型主力车型虽然价格没有变化，但增加了配置，同时调整商务政策，增加返利；5月，一汽解放的部分重型自卸车和牵引车降价。而三大厂家采取行动后，其他企业的产品也立刻作出了相应反应。

　　新势力发展迅猛

　　随着市场资源的不断整合，我国中重型载货车市场除原有的几大集团外，近年来不断出现一些新的、颇具实力的后起之秀，其中较为引人注目的北汽福田、南京春兰等企业，已经抢占了一定的市场份额。

　　国际化趋势明显

　　人世以来，跨国公司纷纷进入我国汽车市场，在我国汽车业的投资也越来越多，尤其是载货车行业在进口车数量不断增多的同时，跨国公司不断向我国的中重型载货车领域进行投资发展，可以说我国中重型载货车市场已经成为目前世界汽车市场的竞争热区之一。由此可见，我国中重型载货车企业、产品、技术和市场的竞争都将越来越国际化。

　　生产集中度提高

　　2002年以来，我国23家重型载货车生产企业的产销数据显示，市场生产集中度愈来愈高，一汽集团、东风集团是中低端重型载货车市场的主力军，陕汽集团、济南华沃和重庆红岩3家则是中高端重型载货车市场的领头羊。