广州白云穗海汽车运输队总经理梁兆潮告诉记者，“实践证明，解放J6卡车的性能绝不比进口高品质卡车差。”
梁兆潮今年55岁，30岁就外出跑运输，开始在运输公司当驾驶员，后来有了自己的车，成为个体运输户，再后来，添置的车越来越多，就成了车队老板。
梁兆潮说，他的车队车辆最多时有16辆卡车，国内外知名品牌如解放、东风、三菱、奔驰、沃尔沃、雷诺等，他都买过。对这些卡车的质量、性能、价格、使用成本他了如指掌。
国外知名商用车公司驻华代表经常宣称，他们进口到中国的卡车虽然价格高，但质量、性能比本土卡车好。他们还强调，“虽然一次购车成本比较高，但凭借出色的品质，三五年内不出质量问题，出勤率高，使用成本、维修保养费用低。在车辆投入运营的生命周期内，整体费用比本土卡车低，所以用户买进口卡车划算。”梁兆潮一针见血地说，“纯属误导中国消费者。国外与中国的国情不一样，如果进口卡车跑高速公路，路面比较好，而且拉轻抛货物，车辆损耗是比较小，在价格上是占优势。国产卡车在这样的条件下运行同样表现出色；如果在山区或者复杂道路行驶，进口车明显不如本土卡车有优势，有的进口车用不到一年就坏。”
梁兆潮说，他的一辆雷诺牵引车总“趴窝”，修了无数次，发动机和其他总成经常出问题，配件价格高、供应不及时，出勤率无法保证，活没干多少，银子没少砸。就说这离合器片吧，进口车换离合器片高达1万多，而本土车包括工时费200多元就可搞定，相差近50倍。这几年，国产卡车品质提升很快，在整体性能方面已经打破了进口卡车高品质的神话。特别是解放J6重卡投放市场以来，具有性价比高、服务到位、配件供应及时等优势，使越来越多大运输队看好解放J6自主卡车。
梁兆潮自豪地说，他经常参加重点建设项目招标会，招标方对运输车队的实力要求非常高， 他的车队因为有了威猛、气派的解放J6重卡，为承揽到大亚湾核电站所属工程运输散装混凝土的合同增添了砝码。由于施工工地在山上，从山脚下到工地，有很长一段盘山公路，弯多坡陡，对车辆动力和操控力要求很高。许多进口车上去下不来，满载散装水泥的车遇到下长坡时，制动力下降，带来很大安全隐患。咱解放J6充分发挥了优势，尤其是6×4牵引车，与进口奔驰、沃尔沃、雷诺重卡相比，油耗几乎是一样的。在重载、爬坡时，百公里平均油耗50升左右，通过实际使用证明，解放J6的技术性能提升太快了，完全能满足工程运输的需求。
目前，梁兆潮车队的司机都抢J6开，司机们反映，J6动力性、安全性、操控性、油耗等方面都非常好，特别是舒适性、空调效果好，驾驶室密封严，开J6出车感觉很风光。
