斯堪尼亚在华老车之重庆电力143E450
在当时引入国内的3系中,绝大多数都以11升发动机的113为主,亦有少量的93。而在所有3系卡车中,配备14升V8发动机的143动力最为强劲,而这样的尤物在国内屈指可数。有幸的是,至今仍然有健在的143活跃在国内,它就是今天要介绍的主角,来自重庆电力大件的斯堪尼亚143E450牵引车。斯堪尼亚3系的造型至今被车迷视为最经典之作
重庆电力的143E450卡车购买于上世纪90年代,它的主要用途是用于牵引150吨以下的大件。这台143采用平顶的3系卡车的大型驾驶室CR19,在当时还不知平地板驾驶室为何物的时候,这款驾驶室的空间已经算是非常宽敞的了。需要说明的是,由于发动机体积的原因,采用V8机的3系全都采用CR19驾驶室,如同今天的V8发动机只配给R系列驾驶室一个道理。斯堪尼亚3系登车踏板最大的特色在于它的第一级踏板是固定在保险杠上,由于CR19驾驶室比普通3系的CP13驾驶室高出不少,所以采用了3级踏板的形式。仪表的字体排列与字体与后来的4系卡车几乎相同,经典一脉相承
对于这辆斯堪尼亚143E450卡车,重庆电力的司机对该车的评价非常高,在以前重型牵引车缺乏的年代,这辆车多次出色完成任务。后来重庆电力又购买了一辆144H530牵引车与其搭配使用,两台配备斯堪尼亚V8发动机的牵引车在运输大型变压器的工作中得心应手。直到两车达到退役的年龄,重庆电力仍然保留了它们在场内作为转短之用。斯堪尼亚V8 650 S中国限量版——王的实力篇
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