上港集团物流有限公司是上海港最大的集装箱货运公司，该公司的码头牵引车队应用艾里逊变速箱已经二十余年。现在，这家公司的一千多辆自动挡码头牵引车中，98%都装配了艾里逊全自动变速箱。
上港集团搭载艾里逊变速箱的牵引车
数据显示，上海港集装箱吞吐量连续5年位居世界第一。上海港地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，也是我国对外开放、参与国际经济大循环的重要口岸。艾里逊变速箱优越的可靠性和易操作性，降低了车辆故障率和驾驶员的劳动强度，多年来为优化港口码头的整体运营提供了有力支持。
据上港集团物流有限公司工程技术部副总经理陈铁介绍，上港物流目前承担了上海港6个集装箱码头的场内驳运工作，约占整个上海港五分之四份额。自从上世纪90年代开始第一次从国外进口整车使用艾里逊变速箱以来，上港集团采购自动挡整车一直坚持使用艾里逊全自动变速箱。
“艾里逊变速箱的高效性、可靠性、耐久性的特点，自从20年前第一次使用，就给我们留下了深刻的印象;而且自动挡车辆操作相对简单，可有效降低驾驶员的劳动强度。”陈铁说，“尤其是考虑到集装箱码头复杂的路况，牵引车的作业模式具有低速、起停频繁和转弯多等特点。驾驶手动挡车辆，驾驶员要频繁换挡、踩踏离合器，极容易引起疲劳。
陈铁介绍，由于业务繁忙，该公司的牵引车每天两班,每班12小时运作，全年无休，平均每台车每年运行约55000公里左右。“连续运行对变速箱的可靠性提出了较高要求，尤其是码头的低速运行工况。艾里逊变速箱的Continuous Power Technology™(不间断动力技术)可平稳地将不间断动力传递到驱动轮，增强了车辆运行的可靠性。”陈铁说。
陈铁表示，搭载艾里逊变速箱的牵引车，其停车主要由于例行的保养需要，故障率大大低于手动变速箱，提高了车辆的利用率。
鉴于集装箱码头的特殊工况，如何留住驾驶员和招聘、培训新驾驶员成为很多码头物流公司头疼的问题，但是上港集团却没有此类问题。“艾里逊全自动变速箱优异的起动性能、可操控性以及容易驾驶的特点，减轻了劳动强度，降低了驾驶员的流动性，有效缓解了员工招聘难。”陈铁说。
目前，上海港使用的主力车型为陕汽SX4184ZL301TL、SX4185ZK301 4X2偏置码头牵引车，OTTAWA YT50，以及重汽ZZ5371VDKC30101 4X2 偏置码头牵引车，全部搭载艾里逊3000系列全自动变速箱。
