近日，潍柴集团发布了以技术换市场，“一带一路”抢先机的市场战略，以印度公司的扎根和发展为典型案例，重点解读了潍柴集团海外建厂，输出技术、产品和品牌的“一带一路”经营之道。
印度公司生产车间一角
随着海外建厂项目的顺利投产，潍柴的海外业务水涨船高，其“一带一路”发展模式和经验，受到了媒体的广泛关注。以国际并购提升研发实力，消化吸收后的技术再成功输出国外。潍柴通过技术换市场，成功布局南亚市场，消化国内过剩产能，抢占“一带一路”战略先机。
印度当地员工在专注工作
现在，印度浦那正值夏季，潍柴印度公司的产销也像天气一样火热，建成一年，这个投资1000万美金的工厂就实现了盈利。国内同行业开工率不足，潍柴果断布局南亚市场，印度公司是他们在国外自主建设的第一家工厂。
对此，潍柴印度公司副总经理王华杰:“要是买地建厂需要3-5年，而租厂房建厂只需要1年就够了。为了抢时间、抢市场，我们选择了后者，用最少的投入、最快的时间、最小的风险实现了投产。”
印度工厂的这条生产线从国内整体搬迁，原来主要生产10升柴油机。为什么不重新布置新品线，而选择耗费人力物力搬迁呢?
对此，潍柴印度公司副总经理王华杰:“由于印度道路等基础设施不好，他们主要需求6升机，为了适应他们，我们对这条生产线进行了改造，这条生产线在国内来说，也不算先进了，但是在印度，还是很有竞争力的。”
预计五年后，印度工厂将年产1万台发动机，年销售收入1亿美元。紧跟“一带一路”的节拍，潍柴通过技术许可、合作建厂等模式，分别在缅甸、泰国、埃塞俄比亚筹建发动机生产基地，抢占市场先机。
目前，潍柴发动机产品已经销售到五大洲110多个国家和地区，海外保有量达30万台。其中,“一带一路”相关出口占公司出口总量的90%以上，东南亚和南亚两个市场实现大幅度增长。
对此，潍柴动力执行总裁张泉：“我们在输出产能的同时，还输出技术、输出管理、输出品牌，差异化的策略，适应不同的国际市场，使得我们的民族动力实现全球梦想。”
