成都卡车公开赛最耀眼明星 扒一扒乘龙H7这些秘密配置

　　作为“卡车界的F1赛事”，赛场上的引擎咆哮声浪让人激情澎湃;作为上届卡赛冠军，乘龙H7在2016中国卡车公开赛成都站依然赚足了眼球。

中国卡车公开赛

　　沧海横流，方显英雄本色。从火辣的骄阳，到雨中激情鏖战……短短三天赛程的成都站比赛经历了如此复杂的赛况。但是乘龙H7岿然屹立，携手颜值担当——国内首款高端长头车乘龙T7初战告捷，一举斩获2016中国卡车公开赛首站6*4组冠军、国内组冠军、混合组亚军，以及最佳人气车手奖等多项殊荣。那么，到底乘龙H7装备了哪些秘密配置能斩获如此多荣耀呢?

　　秘密配置1：13L大马力打造黄金动力链

　　冠军车型的品质早已不容置疑，实力才是硬道理。乘龙H7演绎着王者归来的戏码的同时，“起步快、爬坡快、超车快”的优势是夺取分站冠军有力保证。尤其“大马力+小速比+直接档”的黄金动力链和东风柳汽“新重型平台”的技术优势相得益彰：潍柴13升大马力发动机，峰值扭矩2500N.m，再搭配12档变速箱以及FS160小速比后桥(2.867)，能将竞速性能发挥到极致，在赛事中真正做到底气十足。

乘龙汽车闪耀赛场

　　实践才是真理!GP2赛道全长3.331km，弯道14个，大直线长度830米，最高设计时速可达280公里。这是三个分站中单圈里程最长的赛道，尤其赛道直线距离较长，乘龙H7赛车高速性能在此发挥得淋漓尽致，短时间内就从静止状态加速至110km/h，起步加速阶段率占先机，技惊四座。

　　而弯道则成为车手们角逐的最激烈战场，乘龙H7在湿滑的跑道上能够奇妙地控制高速飞奔的卡车却让不少对手望尘莫及。能够在如此激烈，而且几乎是速度极限考验之下表现出色，乘龙H7的实力足以说明一切。

　　秘密配置2：加速性能以及刹车制动性能

　　经过测验，强大的13升发动机，低转速大扭矩的特点，让一辆55吨的满载车，从零到百公里加速仅需58秒，领先行业10秒以上……更何况空载比赛的乘龙H7，犹如开启弹射模式的起步加速。

　　虽然赛车考验的是绝对速度，但是刹车制动却也不容忽视，无论是漂移过弯，还是安全避让，都表现出优秀的制动性。乘龙H7采用皆可博和ibrake缸内制动技术，大幅缩短制动距离，在正常行驶60公里时速下，乘龙H7和乘龙T7刹车距离仅为32米，领先业界标准3米之多。

　　秘密配置3：精准调校的悬架系统以及驾乘舒适性

　　乘龙H7在设计上非常重视驾驶者舒适程度，无论是发动机、驾驶室、方向盘、踏板等等，都体现了东风柳汽的尖端科技。尤其对于本次比赛的乘龙H7而言，由于发动机采用四点悬置，隔振率更优;结合悬架，驾驶室四点悬浮等方面减震优化，无疑为赛车手创造了一个更安静、舒适的驾驶环境，为紧张的赛事平添一份惬意。此外，方向盘、三踏板经仿真软件进行人机工程校核，优化结构的同时，转向轻便，输出平顺，可达轿车级轻便水平，降低赛车手疲劳感。

赛前对车辆进行调校

　　冠军品质成就不凡之选

　　手中的荣誉显而易见，但在比赛中体现出的安全、可靠、省油、高效、舒适等逆天优势早已深入人心，由此更引发无数用户对乘龙H7的强烈购买欲望。在比赛现场H7/T7品鉴会，现场观众不仅可以参加乘龙H7试乘试驾活动，近距离的接触赛车，体验赛车性能，加深用户对于品牌的认同感。有客户更一掷千金购买了超过30台的乘龙H7，对方更坦言：从赛事中享受到冠军品质带来的卓越价值体验。

乘龙冠军品质

　　凡事预则立，不预则废。正如《权力的游戏》中一直不断招兵买马的“龙之母”丹妮莉丝，在一切准备就绪后，随舰队踏上了前往大陆的征程……乘龙汽车队似乎正在上演如此这般情节——磨刀霍霍声中，H7将随乘龙汽车队继续征战9月初重燃战火的广州站比赛，可以预见，成都站的洗礼对乘龙H7来说意义非凡，而乘龙H7也将不负重托，再现自己的统治力!