顺丰东莞区域物流车辆采购、管理负责人何建富比赛就好像跑步接力，总是一棒接一棒的。“注意点，别猛踩油门，尽快提到60码以上，保持匀速。”何师傅仔细交代了参加第一程20公里路段的司机师傅。车辆刚出发车点，他就兴奋的跟记者聊起他和卡车打交道的那些起起伏伏的经历。
年仅半百，说话洪亮，一副典型的广东老板的摸样，这是何建富给人第一感受。“九几年，我自己开维修厂专门修各种卡车，只要脑子活都能挣到钱。前后挣了有200多万，那时候马云还在当英文老师呢，哈哈。”
老何开维修厂的那个年代正是中国改革开放兴起的时候，与竞争激烈的现在相比，称之遍地黄金也不为过。那个时候中国的卡车仍处在起步时期，中国还没有自己独立技术的卡车，懂维修的人更是少之又少。
“别的不说，卡车我还是很懂行的。你比如这次宽体配的是迈斯福3.2L发动机节油能力就非常突出，血统就很纯正”。何建富洋洋洒洒一席话，提到了迈斯福3.2L发动机，“这款发动机源自于北美纳威司达，最早在18世纪初是在美国做初代收割机的，所以后来你在美国看到的客车、货车、农用车、房车甚至到二战时期的军用物资车都有它的身影。03年的时候登陆中国选择了江淮，于是江淮跟纳威司达正式合资，才有了这款经典的柴油机动力。不得不说，3.2的排量却有160马力，450N.m的大扭矩，以及做到极致的低燃油消耗，这可真称得上是这几年市面流行的经典发动机之一。”
帅铃经典发动机
记者姗姗的问到，“那么这款新双排锐捷特2.7L柴油机呢，江淮与欧美动力平台运用最新型技术开发，在提高燃油效率、降低成本以及提供高可靠性上也做到了极致，你对它了解多少?”老何拨了拨水杯中的茶叶，又侃侃说道“你看，你不也说了嘛最新研发。所以这款柴油机直接做到了国五动力。渍渍，2.7的排量马力又能做到超过150匹，你看看市场同级产品，这几乎是不可能的”。确实，如老何所说，目前江淮帅铃的新一代发动机，普遍实现低速高扭设计、强动力、低油耗、低噪音、低排放、铝合金材质等特性，这在市场上已赢得了不错的大众口碑。
聊完发动机，老何又说起自己如何从百万富翁到加盟顺丰快递。“那时候挥金如土，丢人的事不说了，最落魄的时候带了2千块，跟着朋友跑货运，帮顺丰送饮料。”老何加盟的时候，顺丰还只是一家区域物流公司。随着公司的发展，老何很快加入顺丰成为一名车队的队长，同时，还承担车辆维护的职责。
“我们跑物流的，选车不是光看发动机、看节油，最重要的是看整车质量，车要跑起来”。物流行业具有时效性、周期性等特点，时间往往意味着价值。“整车质量过硬，故障率低”说起目前东莞顺丰所有的80台帅铃，老何很骄傲。“这批车，都是我亲自挑选，从来都是人停车不停”。
帅铃轻卡
“你看这帅铃的车，全是清一色合资的动力、框架镜、双层大梁、铝合金油箱、铝合金储气筒、朝阳万力胎，还有德国进口ABS，一身的名牌配件。厂家把能给我们用上的最好配置都装上了，还点对点亲自上门服务。这看得见的，看不见的配置，帅铃都给咱做到位。你说，这样的车子，这么用心的品牌。怎么能不叫人放心呢?”老何笑着说道“所以说嘛，你买东西，这确实是一分钱一分货的理，湿湿碎嘛(注：广东话小意思的含义)”
不久，跑第一程20公里的司机师傅率先回到终点，老何拉着司机悄悄问了半天。当被问到聊了些什么，神秘的笑了笑。当第二程20公里跑完，老何又问了半天却什么也不肯说。节油赛当天宣告结束，成绩还在统计之中。老何却一幅胸有成竹的样子，后来我们才知道。顺丰的两位师傅以累计7.8L/百公里的成绩荣获得了本次节油赛第二名。
比赛现场
从一个百万富翁到顺丰快递的一份子，这期间起起伏伏像岁月留在老何脸上的褶子，黝黑敦实。每一个人都有自己的故事，而对于帅铃来说，为更多卡车司机创造自己的故事，无论精彩与否，留下属于卡车人自己的珍贵经历、创造属于自己的财富人生才是帅铃一直以来孜孜不倦的追求。
