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发现信赖:高效节油 重汽T7H B版牵引车带来事业转机

  用户:崔海峰

  车辆:440马力重汽HOWO-T7H 6×4 B版牵引车

  运输路线:东营到包头、东营到大同等

  运输类型:危化品运输

  发现信赖推荐理由:危化品运输具有较强的技术性和专业性,它在道路运输中危险性较大,还会对公众安全与环境安全带来严重威胁。因此,危化品运输除须遵守许多运输管理方面的特殊规定,还对车辆的安全性、动力性、稳定性和耐用性等各项性能指标和配置要求很高,装货上路后不能出现一点问题。而中国重汽专门针对危化品运输量身定制的重汽HOWO-T7H 6×4 B版牵引车,便为崔海峰的油品运输业务提供了强有力的安全保障。

东营市明坤物流运输有限公司总经理崔海峰东营市明坤物流运输有限公司总经理崔海峰

  而且,油品作为危化品的一种,它的市场价格变动频率较快,可以说一天一个价格,这对油品运输的时效性便提出了很高的要求,因为直接涉及到客户的收益问题。崔海峰之所以先后购置了3辆440马力重汽HOWO-T7H 6×4 B版牵引车,因为该车不仅采用大马力发动机+小速比驱动桥的高效模式,还在轻量化设计的同时,实现了载重的最大化,充分满足了崔海峰的高时效需求的油品运输业务。

  从普货转行危化品运输 T7H B版牵引车为他带来事业转机

  崔海峰是山东东营人,今年34岁。他22岁开始从事物流行业,驾龄12年。两年前,他从煤炭市场转行危化品运输。目前,有3辆重汽HOWO-T7H 440马力6X4 B版牵引车,都挂靠在东营市晨辉工贸有限公司。这是一家专业从事油品销售和运输的公司,共有20多辆危化品运输车,其中的14辆是重汽HOWO重卡。

  “我们公司的运营线路全国各地都有,大多都是油品的长途运输业务,最远的到新疆、四川、重庆和拉萨,线路最繁忙的是东营到包头、东营到大同和东营到山西盂县;其中,东营到包头1100公里左右,到大同700多公里,到盂县600多公里。”崔海峰介绍道。

  众所周知,东营市东临渤海,是我国东部主要的港口城市之一,也是我国第二大石油工业基地——胜利油田的大本营。据崔海峰介绍,东营的炼油厂数量占山东的60-70%;而且,东营是港口城市,很多进口石油在这里转运到内地。因此,东营的油品运输的货运业务需求量较大。

  “2016年,油品货运市场的情况不是太好,货运量和收入不如2015年。尤其夏天的时候,货运量下降比较明显;直到921治超新政实施后,最近两三个月市场有所好转,收益比夏天好了不少。”崔海峰说,油品货运市场和煤炭货运市场颇有关联,煤炭货运量大的时候,也是油品货运市场需求量增加的时候。

  据小编了解,崔海峰在煤炭货运市场打拼了十年,使用的车型都是重汽的竞品车。两年前,因为煤炭市场不景气,收入下降明显,他经朋友介绍,转行做起了油品运输业务,事业由此出现转机。

崔海峰点赞重汽HOWO-T7H危化品牵引车崔海峰点赞重汽HOWO-T7H危化品牵引车

  对于选择重汽HOWO-T7H,崔海峰说,主要是朋友介绍,说这车挺不错,没什么小毛病。“以前运煤的时候,也听说过重汽的车不错。但我买第一辆重汽HOWO-T7H 6X4 B版牵引车的时候,东营买这款车的人不多;当时,我也是抱着试试看的心态买的,结果感觉很满意。”

  年收入40万元 大马力+小速比保障车辆高效出勤

  对这三辆重汽HOWO-T7H 6X4 B版牵引车的使用情况,崔海峰说,司机们对该车在安全性、动力性、稳定性和舒适性等方面的表现反应都很好;不仅如此,他雇的几位司机自己买车时,也选择了重汽的这款车,可见对重汽HOWO-T7H的信赖。

  “到目前为止,我的3辆车加起来跑了60万公里,期间车辆基本不停,只是司机们正常倒班。3辆车除了正常保养外,只去过一次服务站,小毛病基本没出过,重汽HOWO-T7H的出勤率和耐用性很好。”崔海峰说,他也开过这车,感觉车辆的动力性、稳定性、舒适性和密封型非常好,在车内基本听不见外界的噪音。

  从车辆的配置看,重汽HOWO-T7H 6X4 B版牵引车的三大总成,发动机、后桥及车架均采用了德国曼技术,其大马力发动机+小速比驱动桥的配置组合,可使车辆的经济时速达到80-110km/h;而T7H B版牵引车的驾驶室,是国内唯一满足最严格瑞典碰撞法规的驾驶室;此外,T7H B版牵引车是重汽专为危化品运输量身定制的产品,自重仅为8.3-8.5吨之间,实现载重最大化,可为用户创造更多收益。

崔海峰车队认可重汽HOWO-T7H B版危化品牵引车崔海峰车队认可重汽HOWO-T7H B版危化品牵引车

  到目前为,崔海峰的第一辆重汽HOWO-T7H牵引车,是2015年9月买的,到目前14个月已经跑了25万公里,平均每月运营里程在1.8万公里,每天运营里程在600公里左右。在对第一辆车有了深刻认识后,2016年春节前,他又买了两辆重汽HOWO-T7H 6X4 B版牵引车;两辆车春节后上路运营,目前已跑了10个月,运营里程均达17万公里,平均一个月1.7万公里,每天的运营里程在570公里左右。这对危化品运输车辆来说,出勤率和货运效率都是相当高的。

  油耗方面,崔海峰以包头和大同为例说,跑包头平路较多,跑山西则山路占全程的三分之一,但这两种路况下,“司机也都说,T7H B版牵引车比其他同行的竞品车要省油。”

  自从崔海峰买了重汽HOWO-T7H B版牵引车以后,他说,包括他雇的司机和同行,周围人前前后后已经买了二三十辆T7H B版牵引车了。这大概主要是源于,2015年,崔海峰的第一辆重汽T7H B版牵引车就为他带来了近40万元的收入。
 

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来源:卡车网 作者:卡车小伙
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