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发现信赖:3年80万公里无大修 “传奇”欧马可在海联

  用户:上海海联货运出租

  车辆:福田欧马可

  运输路线:江浙两省

  运输类型:货运出租/冷链运输

  发现信赖推荐理由:欧马可的康明斯发动机故障率很低,跑80万公里那辆车基本上就是换换机油、离合器片、刹车片,发动机和其他部件到现在都没动过,包括提速也很快,出勤率有保障。

  3年80万公里无大修还能继续用,对于轻卡来说,这是不是个传说?不,绝对不是!这台突破平均四五十万公里或者6到8年寿命辣么长的轻卡真的存在,他就是上海海联货运出租汽车有限公司(以下简称上海海联)的一台元老级的欧马可冷藏车。出勤率高、维修率低、保养实效长……员工一直都说:如果再选车,他还会选欧马可。

上海海联的欧马可冷藏车上海海联的欧马可冷藏车

  老总刘栋:沪上首批货运出租 用车必须专业

  上海海联是上海市政府批准成立的第一批专业货运出租车企业。中国卡车网记者在宝山区南陈路的公司里见到了老总刘栋和这台传奇轻卡。

  “公司1999年成立,主要以城市配送、货运出租车、冷链物流为主,车也从50辆发展到450多辆,从单一的车型发展到多款车型,来满足市场的需求。”说起多年来的发展变化,刘栋对记者介绍公司的几个强项。首先,公司有24小时专职调度系统,全天候监控管理,所有车辆装备GPS卫星定位系统,保证货物安全准时到达;其次,公司二十余辆冷链运输作业车具备长三角全网通行运力,可在上海市全市范围内24小时通行;最后,公司还有自属的二类修车资质的汽车修理厂,具备即时的抢修能力。

上海海联总经理刘栋上海海联总经理刘栋

  正是因为这样认真而专业的做法,上海海联成为了配合公安打击五类黑车标杆企业,取得了工商食监局颁发的食品流通许可证,被评为了上海市诚信经营五星级先进企业等多项肯定。也正是为了达到这样的专业性,公司在选车上也是慎而又慎:“要国内主流车型、符合货运出租用车、小毛病比较少的。价格我倒是认为是第二位的,价格好质量好就好。”而这样严苛标准下的最杰出代表就是那辆传奇欧马可以及他的兄弟姐妹们。

  维修工施红健:3年80万公里 好“芯”更靠谱

  “我们接触欧马可的车子大概三年多,基本上算是欧马可搭载了康明斯发动机以后,我们就在用了,而且越用越多。”刘栋说,其实他们已经购买了欧马可六七十台车,别看总车量450多台里占比不多,但这仅仅是4年里的购买量。并且除了那台传奇欧马可外,公司其实还有两台跑了50万公里无大修的欧马可。这颗够强大的好“芯”康明斯发动机,让司机到维修工再到作为老板的他都十分安心。

负责欧马可的汽修施红健负责欧马可的汽修施红健

  “我们用过很多品牌,但真正比起来,欧马可的康明斯发动机故障率还是比较低的。跑80万公里那辆车基本上就是换换机油、离合器片、刹车片,发动机和其他部件到现在都没动过。就是提速,发动机也是可以的。”专门负责修理欧马可的汽修施红健对记者说,因为车子性能非常好,所以大修的情况非常少。

  此外,据施红健说,因为欧马可整车匹配康明斯发动机,不仅出勤率高、故障率低,甚至保养时效也很长。其他品牌的车差不多5000公里就要保养一次,但是欧马可要10000公里,甚至有些私人车为了节省成本15000公里保养一次也是有的。“只要是正常跑,发动机基本没问题。”

  车队长董超:如果再选车 还要欧马可

  企业以营利为目的,总要力图用最小的成本获取最大的收益。作为物流企业重要工具的车辆自然也需要衡量投入产出比。对于这一点,车队长董超对记者说:如果说再选车的话,我想我还会选欧马可。

车队长董超车队长董超

  董超给记者算了这样一笔账:轻卡寿命周期6到8年或四五十万公里。如果一台能用六年或者跑个三四十万公里的车,跟一台一次性投入略贵两三千块钱、使用年限达到七八年或者能跑80万公里、维修率低乃至无大修的车相比,哪个更省钱呢?不必多说自然是后者。而后者,就是欧马可。

欧马可欧马可

  “目前公司冷链物流基本上都匹配了欧马可,一个月跑15次,隔一天一跑,线路主要是江浙两省长途,驾驶速度一般100迈左右。”董超说其实公司现有的欧马可中一半是合作车辆,就是购车有一部分钱是驾驶员出的,所以就相当于是驾驶员自己的车,这样他们开起来就会精心,而精心之后就是车辆的故障率更低。

  说起欧马可的好,公司上下都很一致,多年来也没掉过链子。而现在随着公司的发展壮大,上海海联每年有100台车的新增需求和百十台的更新需求。相信未来会有更多的欧马可加入其中,为公司带来更多收益,也带来更多车界传奇!

  更多有关“发现信赖-中国卡车用户用车调查暨评选活动”的内容,请查看:http://www.chinatruck.org/discovery/2016/

来源:中国卡车网 作者:茗香
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