探寻重汽DNA之技术篇：谋发展抓根本 中国重汽更靠谱儿

　　正所谓卡车之品质，技术之根本，中国重汽通过与德国曼公司合作，引进德国全套先进技术，使重汽产品走向世界高端舞台。不仅如此，通过应用国际上最先进的生产流程与管理技术，中国重汽卡车实现批量化生产，逐步加快企业前进的步伐。谋发展抓根本，德国技术这一新鲜血液的注入就是令中国重汽“容颜焕发”的根本原因，也是百万英雄诞生的根源所在。

中国重汽与德国曼公司签订合作协议

　　提及现如今的重汽卡车，大家通常会将“高端”二字与之相连，并有着“进口替代”的名头。实不相瞒，这位卡车界的“先人”在出生时就有着德国工匠的艺术熏陶，口说无凭，咱们就来列举一条：由于不同的车型宽度不一样，因此决定宽度的前桥和板簧需要到总装线上分别安装，而德国工程师却提出将前桥和板簧组成模块在送到总装线上，在所有人都认为这是不可能实现的情况下，一个小小的塑料垫就轻松的解决了这个难题。

德国工程师技术指导

　　在重汽与曼公司合作项目的分装线上，工人们手里都会拿几个塑料垫，根据车型需要，用垫片来调节车型的宽度，并且能够满足所有车型的需要，形成总成后再到生产线上，生产效率提高了50%，而就是这个不起眼的工具颠覆了人们的传统思维。

卡车生产线流程井然有序

　　生产流程模块化让中国重汽卡车实现批量化生产，而这仅仅是九牛一毛，中国重汽的卡车之所以能够在卡车界“横行霸道”，追其根本就是德国曼技术的应用，主要体现在曼技术发动机、车桥、驾驶室以及整车装配这四大点，而令大众称赞不断的两点就是曼发动机与车桥。中国重汽通过引进曼公司最先进的TGA系列化技术平台，对曼D20/D26发动机消化吸收，使重汽国产化的MC系列发动机成为重汽卡车的核心代表，目前重汽曼技术发动机有MC13、MC11、MC07、MC05四种排量型号，有着高强度、长寿命、低噪音等优势，令众人赞不绝口。

MC13发动机

　　而应用曼技术所生产的车桥也是重汽卡车的另一核心代表，德国曼技术MCY系列车桥为单级减速桥，性能的高可靠性是它独具的亮点，这也让它的应用变得广泛起来。目前重汽车辆应用最为广泛的是MCY13驱动桥，MCY13驱动桥是曼技术的13吨级桥，可选择速比3.08、3.36、3.7、4.11、4.63、5.29，主减速器结构合理，支撑刚度好，齿轮寿命长，标配SKF免维护轴承单元，润滑系统带有油滤器，B10寿命高达150万公里。

MCY13驱动桥

　　中国重汽在获得先进技术的同时，也了消化吸收了先进的管理技术。从制造工艺到工艺流程，中国重汽产品的生产线均采用曼欧洲原设备商的先进生产线流程。与此同时，先进的管理技术也使得工人们的劳动强度降低，装配的精度有效提高。借助曼公司的生产技术与管理技术，中国重汽的产品生产能力大幅提升，真正做到了“脱胎换骨”。

　　要想谋取发展，就要抓其根本，在曼技术的带动下，中国重汽迎来了它的“第二春”，百万英雄谱也得以书写。发展就是要靠硬实力，曼技术下的中国重汽，我看行!