第三季东风天龙中国卡车驾驶员大赛现场2016年，新版GB1589法规及921法规开始正式实施，国家对治超也日益重视，但各企业并没有将大马力牵引车边缘化，而是将其推向了更细分的市场，如高效运输、大件运输市场等。以500马力段与400马力段作为对比，同样拉49T货物，500马力段牵引车要比400马力段牵引车节省20%以上的运输时间。同时，500马力段的发动机凭借更大的储备扭矩，可实现高速运输中保持最佳经济转速，降低燃油消耗。
在发布会现场，东风康明斯客户工程总监龚作伟对卡车网记者说：“现在用户在发动机选择上呈两极分化趋势，对时效性要求高的用户会继续选择大马力发动机，而对性价比要求高的用户会选择相对来说马力小一些的发动机。从目前的物流行业发展来看，用户对大马力发动机的需求还是很高的。”另外在活动现场，东风商用车发布的四款新车中，有两款车型搭载的是ISZ发动机，不难看出，东风商用车对大马力市场的重视程度。
目前国内市场除东风商用车外，一汽解放、中国重汽、陕汽重卡等主流车企都有500马力段车型。那么，东风商用车搭载的ISZ13L发动机又有何技术优势呢?我们一起来看一下。
东风康明斯ISZ13L 560马力国五发动机
首先来说，大马力发动机最核心的是马力。东风康明斯ISZ13L发动机的马力已提升至560ps，发动机在1100-1400转速区间均可达到最大扭矩2500N.m，在行业内国五13L发动机中，是当之无愧的马力第一、排量第一、扭矩第一。从动力数据来看，相信注重物流运输时效性的用户已经对其动心了。
其次，发动机的成熟与否，可靠性是重要因素。据龚总现场介绍，东风康明斯ISZ系列发动机开发超4万小时台架试验(等效里程728万公里)，试验标准完全按照康明斯重型发动机严苛的超行业10%标准进行，关键零部件通过超千万次疲劳试验，通过了高寒、高热和高海拔试验，实现发动机B10寿命提升至160万公里。这样的高可靠性对于跑长途运输的用户来说，可以高枕无忧了。
第三，油耗是大马力机型用户最关心的点。卡车网记者现场得知，东风康明斯ISZ发动机采用了康明斯(XPI)超高压燃油喷射技术，最高喷射压力达2400bar，使得燃油更加充分。另外，发动机还配有可变喷油正时系统，保障全转速范围内的超强动力，发动机在900转时即可达到最大扭矩的80%，使发动机大部分时间都在燃油经济区运转。“针对常用工况转速区，东风康明斯专门做了节油优化，可实现节油2-3%”龚总对卡车网记者说。
据卡车网现场了解，东风康明斯ISZ13L系列发动机从2016年4月批量上市至今，已经生产6000多台，这足以证明ISZ系列发动机的质量表现以及用户对产品的肯定。而本次ISZ13L动力之王560马力发动机的正式发布，无疑是东风康明斯另一个销量增长的起始点。同时，该机型的发布也为高效运输行业再添一匹快“马”。
