“运价低、大客户挤压，本来散户就难跑，如果送货不及时，服务态度不好，个体散户的生存空间将会越来越小。”孙玉华表示，幸好有深耕行业十多年的经验积累，才能跑到现在，而最关键的就是车。
城市高端小卡——缔途
2017年新年刚过，孙玉华就打算换购一辆新车。在她看来，市面上的小微卡大同小异，尤其是配置，都比较低端，想找一辆配置高点儿的车还真不容易。就在两个月前，孙玉华打听到一款高端小卡——缔途。初次接触缔途，孙玉华刚开始心里犯嘀咕，外观挺时尚，不知道中不中用，配置挺高，不晓得售后服务好不好。
其实，缔途上市还不到半年，孙玉华的顾虑不无道理。但正因为是新品上市，所以缔途在产品和服务上比同类车型更加关注给用户带来的价值体验。经过详细了解对比，孙玉华觉得这款车确实比同类车型配置要高，而且是山东本地厂家生产，售后服务网络相对完善。这些优势，让孙玉华下定决心买一辆，2017年2月17日，一款崭新的缔途DX载货车成为孙玉华的赚钱利器。
“动力不错，提速快!”开了没几天的孙玉华就明显感受到缔途小卡在动力方面的优势：“拉同样的货，爬坡过坎都很给力。”
虽然仅仅运营一个月，但是完美的运营体验完全打消了孙玉华心中的顾虑。截至目前，这辆缔途现在已经运营了3000多公里，用孙玉华的话说就是“带劲儿”，很给力。据悉，济南到青岛是孙玉华经常跑的一条线，来回八百多公里，平均时速为80公里，一天一个来回，轻松搞定。
动力强劲源于一颗澎湃的“芯”，这辆缔途小卡采用云内德威D20发动机，输出功率为75kw，102马力，这样的动力输出对于一款小卡来说已经足够了。
采用云内D20发动机
“驾驶缔途，效率就是高，载货的情况下，最高时速能达到每小时120公里，我们以前用过的车可不敢这么开。”孙玉华直言，看得出缔途的承载性也很突出。
在承载方面，缔途前桥采用三片簧设计，配有盘式制动器，后桥采用1030焊接桥，多片簧设计，同时车架为变截面结构轻量化设计，使用510L大梁钢，纵梁一次冲压成型，车辆承载不成问题。
缔途小卡承载力十足
过去，拉一趟货，总是感觉很累，孙玉华和丈夫只能一同出车，轮流开，减轻疲惫感。现在开缔途，不仅快速高效，而且操控也非常轻便，加之宽敞的驾驶室空间，让货运之路轻松了许多。如今，孙玉华夫妇的货运出租干的顺风顺水，一个老客户都没有流失，反而越来越多。孙玉华透露，准备来年再买一辆缔途，和丈夫一人一台。
孙玉华告诉卡车网记者，别看是一个新品，缔途的运营表现之所以这么好，还是有十多年的技术积淀的。孙玉华所言非虚，业内人士都知道，缔途小卡脱胎于五征集团飞碟汽车，其兄弟品牌奥驰汽车，就以能拉耐用而著称。缔途小卡在传统技术优势的基础上，做了很多技术细节上的改进，才能成为“城市高端小卡”的代名词。
