德胜物流拥车千辆 红岩为何独占九五成

　　生产力的发展是人类社会进步的根本动力，生产工具的进步则是生产力发展的具体表现，这个道理适用于各行各业。千里之行始于足下，对于一个物流公司来说，卡车就是其行千里路的脚。但在陈旺眼里，有一个品牌卡车见证自己公司发展，它已经不仅仅是“脚”那么简单。从公司场地方方面面甚至到企业文化都能看到它的名字——上汽红岩。12年的发展历程都有它的身影，红岩车型频频更新换代，德胜物流节节攀升，两者合作无间，上汽红岩俨然已经成了德胜钢铁物流的另一个名称。

德胜物流院内的红岩运输车

　　德胜物流公司成立于2005年8月份，成立之初只是一个钢厂的汽车队。“从打游击变成正规军”德胜物流公司总经理陈旺如此形容这12年的变化。12年风雨，公司车辆越来越多、司机也越来越多、业务也越来越广泛，但始终不变的是红岩这个品牌。公司在成立之初便与红岩有着密切的合作，从最早采购一批进口发动机牵引车到现在批量采购新型杰狮C500车型，陈旺对红岩的信赖始终如一。如今德胜物流业务遍布云南省内、四川攀枝花、攀西地区、贵州六盘水地区，各地区的红岩车辆加起来有1000部左右，占公司所有车型的95%以上，红岩到底有何魔力让德胜物流如此钟爱?

　　德胜钢铁物流早些年主要从事钢材铁矿运输，当时接触的就是红岩金刚、新大康自卸车。陈旺告诉卡车网记者：“钢材铁矿运输属于糙活，车辆损耗往往比较大，所以对车辆稳定性要求高，红岩金刚就十分符合我们的业务需求。皮实耐用、超强承载、安全可靠是司机对它的评价。现在公司还有很多辆车跑了150万公里，身板依然硬朗。”此外，金刚系列车型进行过多次升级优化，车辆在承载能力上进行了很多细节的改动。公司每次有红岩新款车型纳入，司机们的反馈陈旺都耳听心受，体会到了红岩满满的诚意。

　　为了开拓公司整体效益，减少车辆放空率，近几年德胜物流将业务延伸到了公路运输领域，为他们公路运输领域打头阵的则是红岩杰狮牵引车。这几年杰狮牵引车的表现让陈旺看到了更广阔的前景，“科索发动机维修故障率低，无论是驾乘操控性还是节油性都让司机们满意，公司效益明显提升。”陈旺说。陈总喜出望外，这不仅是看到了自己公司竿头日上，更是看到了自己合作伙伴的不断进步。

　　随着国家对多式联运的推进，公铁联运走进了陈旺的视野里。铁路发挥其运量大、效率高的优势充当干线运输，公路发挥其灵活性高的优势充当分发和汇集的角色，这种联运在云南这种内陆长途运输中具有明显的优势。目前云南省已经相继开放了两个试点，红岩杰狮更是作为陈旺的首选车型，等的只剩政策推进这股“东风”。

　　公司成立12年之久，陈旺只青睐红岩，为何眼里没有其他品牌?陈旺告诉卡车网记者：“如今我们保有上千辆红岩车型，公司已经形成了一个稳定的红岩生态圈，维修团队、驾驶人员、配件仓储都是针对红岩一个品牌，基于历史条件和全生命周期价值考虑，信赖红岩绝对没错。”合作是一种积极向上的心态，对于德胜物流来说，与红岩的合作无间也是一种智慧、更是一种信任。