2017年5月17日,2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛成都站落下帷幕,冠军张俊涛驾驶540马力6X4 HOWO-T7H跑出27.95L/百公里的超低油耗。这场比赛除了给我们贡献了一幕幕精彩画面,更重要的是比赛用车HOWO-T7H 540马力6×4牵引车颠覆了我的一个观念--马力的车油耗高。
HOWO-T7H 540马力6×4牵引车
但是比赛之后我却又发现了另一个怪相,云南或者四川本地地区的人们似乎对这样的成绩闲的不是特别惊讶,了解之后才发现,原来这些地区早就开始使用大马力车型了,主要原因是这两个地方干线物流比较发达,而且云贵和川蜀地区山比较多,路况很少有非常平顺的,自古就有蜀道难的说法,这就对车辆的动力性能有着特殊的要求。
优势突出,大马力T7H火遍云贵川
其实在对效率要求很高的干线物流行业,大马力车一直是很受欢迎的一种车型,大马力车在路上的优势非常明显,动力强劲速度就快,重载时也能很快提速。虽然现在车货总重49吨的限定让常规道路时,车辆对马力的要求没有那么高,但是一旦进入爬坡、山地、路况较差等情况时大马力就能轻松应对。
举个例子,小马力的车在爬坡时经常需要将档位降低好几个档位,用降低速度来转换大成大的输出扭矩,这样一来速度就降低,并且再加速时提速也很慢,严重影响运输效率。如果是大马力,不用减太多速度就可以完成爬坡,同时还可以快速的进入高速,效率就这样一点点的提高。
以T7H为例一辆来自四川巴蜀物流的6×4 T7H专线车,在车货总重49吨的情况下往返成都-上海,平均油耗能达到34.42L/百公里,用事实证明了大马力车的优势所在。并且凭借这一点让540马力6X4 HOWO-T7H火遍云南四川。
同样大马力,T7H为什么更省油
有人说云南四川地区因为路况原因能是突出大马力的优势,但是在平原地区大马力的优势就没有了,而且高油耗还将成为一个累赘。
如果这辆车是T7H,那么这些问题就迎刃而解了,通过节油赛我们就能知道,这款车不仅是大马力而且还低油耗,试想540马力居然能够跑出27.95L的油耗,让我好奇的是什么样的机器可以创造这样的成绩。
原因就在这里这款车搭载中国重汽曼技术MC13.54-40发动机,这是款发动机大部分沿用了曼技术采用直列六缸、增压中冷、高压共轨的设计形式,最大输出540马力。这是一款低转速大扭矩发动机,在低转速区是能输出较大扭矩,车辆启动爬坡不费力,车辆高速行驶时仍能保持在经济转速,燃油经济性非常好。
同时这款车还配置12挡大扭矩斜齿变速箱、曼技术单级减速桥,这些部件都可以提高传动效率,降低油耗。在外形设计上,HOWO-T7H 540马力6X4牵引车在设计之初就经过了严格的风阻测试,车身具备良好的空气动力学性能, 整车风阻低至0.55,高速行驶时油耗更低。
通过这次节油赛,重汽的曼技术颠覆了我对大马力车就是高油耗的看法,特别是HOWO-T7H 540马力6X4牵引车充分的体现出了大马力车高效率特点,并且在油耗上让人感到意外,如果能够大马力还低油耗,那么大马力车何不是一个更好的选择!
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