HOWO G5X中卡投入市场时间还较短，且未曾有过大规模宣传，所以在市面上很少看到它的身影，但这不能阻挡年轻用户们对它的钟爱。天津市首辆HOWO G5X中卡，它的拥有者便是一位29岁东北籍天津小伙汪海龙。
天津首台HOWO G5X中卡的车主汪海龙
东北小哥有眼光一眼瞧上G5X
“早在HOWO·G5X中卡上市前，我就已经在网上密切关注它了”，汪海龙说道。虽然一直生活在天津，但他骨子里还透着那股东北人独有的豪气，他表示自己的第一辆车一定要高端上档次。发动机马力大、方方正正的“国字”前脸，最初了解到HOWO·G5X中卡时汪海龙心理已经认定这款车了。当汪海龙接过这款车后，便立即对其进行了一番精心的打扮，“五彩的花边”、“干净的内饰”从这辆喜庆的新车中我们看到了汪海龙对美好生活的期待，也对HOWO·G5X中卡未来的表现充满了信心。
汪海龙对新车一番精美的打扮
虽然只有29岁，但汪海龙的运输经历却一点都不短。汪海龙曾服过兵役，服兵役之前就有着一定的驾驶经验，之后便深扎物流行业。在购买新车前，他曾开过很多品牌的轻卡，其中最钟意的要数重汽HOWO了，其出色的动力性和稳定性给他留下了深刻的印象。随着工作经验的丰富，汪海龙就开始打算买车自己干，HOWO轻卡便成了他的首要选择。
快节奏中汪海龙赚得金盆满钵
说来也巧，这辆HOWO G5X中卡到汪海龙手里后，首单就迎来了双11物流高峰的快递配送高峰，汪海龙也抓住这个时机干起了京东摆渡司机。G5X作为一款专门针对高收益用户群体的车型，快递快运正是其擅长的领域，汪海龙用这三四天的高强度驾驶感受告诉了我们这款HOWO G5X中卡的实力。
双11物流高峰 HOWO G5X牛刀小试
在之前对HOWO轻卡的报道中，笔者曾经写过，对于HOWO轻卡，不必为它后期推广担心，因为曼技术动力早已为广大用户熟知，低油耗、高舒适性、高可靠性，曼技术就是高品质的代表，事实证明就是如此。在当京东摆渡司机的这几天，最多每天四趟往返北京的工作堪称高强度，虽然这辆HOWO·G5X中卡仍处在磨合期，但其平均油耗仍处于一个非常不错的水平，满载快递奔驰在京津高速上，每公里8-9毛钱的节油开支令汪海龙十分满意;此外，这台G5X中卡搭载了重汽HW90510C十档变速箱以及小速比的后桥，其经济时速能高达95Km/h，这让高时效的快递配送如虎添翼，再加上重汽这款变速箱1年不限里程保养的政策，让汪海龙放心赶在双11高峰赚得金盆满钵。
单趟货运量的提升=看得见的利润
对于运输效率还有一点不得不提，那就是它的大方量货箱，这也是汪海龙最初从事快递配送行业选择G5X中卡的原因之一。据汪海龙介绍，在多次的零食配送中，跟他一块装车的同类车型在满装的情况下只能限量40方，自己的G5X中卡装完50方后仍有很大的空间，这在中卡领域来说无出其右，对轻抛货这种对货物重量要求不大的配送领域来说，单趟货运量的提升就是直接经济收益的提升，这让汪海龙不论走到哪里都倍感自信。
高强度工作下有高舒适度的G5X
当然这款G5X中卡除了“大肚能容”，还能容“大肚”，“大肚”指的就是汪海龙本人了。作为一个还未30岁的小伙来说汪海龙体态略显臃肿，但长期从事物流行业，大部分时间都坐在车里，发福的体型俨然成了卡车司机的普遍现象。但汪海龙告诉卡车网记者，不想让自己太累，年轻就要有年轻的活法，所以汪海龙选择了“打游击”的快递配送，而对物流装备他选择舒适性更高的HOWO·G5X中卡。
G5X的内部空间足获汪海龙点赞
这款G5X中卡内宽2000mm，内长1860mm、内高1530mm，内部空间相比竞品大至少15%以上，无论是休息还是车内移动都会顺畅很多。再加上这款车采用了驾驶室四点悬浮气囊以及气囊座椅，能很大程度的降低来自地面的震动，整车舒适性再上一层。所以在双11后的高强度工作下，汪海龙并未感觉到疲惫。
这台HOWO·G5X到目前仅运行了2100多公里，双11的高峰配送对G5X中卡来说只是牛刀小试，随着北京地区对外来车辆的管控，汪海龙也面临着新的选择，那就是考虑踏入长途运输大军。恰好G5X中卡搭载曼技术MC05发动机马力大扭矩足，最大210马力其扭矩能达到830Nm，在数据上相比国内现有同类柴油机有着很大的优势，为其今后的长途运输打好备战。汪海龙说：“在我购车之前，全中国我就已经基本跑遍了，所以我更期待这辆G5X中卡陪我跑过祖国的每一寸土地，给我带来更多的财富”。
