快递运输用户老莫，他是一名普通的驾驶员，是中国五千万卡车物流人之一，也许在茫茫高速路上，开着他的欧马可从你我身边行驶过，我们谁都不会多看一眼;可他却是不平凡的，春去秋来、风雨无阻，十年如一日，认真耕耘在快递行业。这份不平凡还有一位伙伴的陪伴相守，那就是欧马可，他说“用欧马可这些年，他从未让我失望过。像双十一这种快递旺季，欧马可可以24小时运转，从不会在这种时候掉链子，而年中淡季，欧马可就变身油耗管家，一个季度能省下好几千。”就这样，老莫和欧马可一直用时间丈量着每一点滴的幸福。
老莫与福田欧马可S5
时势造英雄，进入快递行业，收获第一桶金
网购规模的迅速扩张驱动电商件骤增。2007-2016年中国网购规模复合增长率约为64%，与电商件单量增速基本相同，网购规模从2007年的561亿元增加至2016年的4.7万亿元，物流行业正在电商智能物流等高质高速的促进下快速发展，而老莫就是在这个时候进入物流行业的，08年，是最好的时机，抓住了时机，也足够努力，天道酬勤，老莫也因此收获了人生的了第一桶金。
老莫回忆说，“当时物流行业的前景也是十分可观的，虽然不是遍地黄金的年代，但只要足够努力，还都是有收获的。“像老莫这样的快递司机曾经遍布每个城市。然而，快递行业经历过 2011 年以来 50%以上增速的井喷发展阶段后，增速稳中趋缓，国内快递进入微利时代，老莫也迎来第一个艰难的抉择，是继续自己干，还是转型?
英雄顺应时势，物流业转型，该如何抉择
2011 年以来 50%以上增速的井喷发展阶段，行业内，通达系、顺丰、EMS 组成的第一梯队逐步壮大。行业外，阿里、京东等电商染指快递，也强势入场，逼着传统快递转型升级。个人车队的生存越来越艰难，冷链物流、快递下乡、跨境物流等开辟的快递新战场个体车队也落于下乘，老莫说“物流业转型或许对自己也是个机遇，以自己多年的驾驶经验，加入公司也是有足够优势的，也正在这个时候，遇见了现在的老板，聊过之后，我们一拍即合，也就顺理成章的加入公司。”
当时，公司为节约采购成本，运营车辆以老旧二手车为主，车况不稳定，时不时出现把货撂在路上的情况，无法按时送达，导致客户出现流失，让公司经营受到很大的打击。后来选车的时候，翟老板慎重了很多，公司有了一定资金储备以后，在采购上舍得花钱，考虑购置新技术应用的新车，一方面考虑的是车辆稳定性的实用问题，另一方面也考虑到国家排放标准、行业法规升级速度快，新车受到的影响比较小，服役年限也相对长。
老莫讲道，“当时我们考察了国内市场上所有中轻卡品牌，最终选定了欧马可，自己之前开的就是欧马可，产品稳定性有体会，另外无论是在排放标准升级，还是1589、7258等新国标的顺应方面，欧马可的技术都是先进的”。
英雄造时势，努力奋斗，为快递行业添砖加瓦
老莫作为快递行业的一线驾驶员，见证了从快递运输传统配送到集中配送、协同配送、共同配送的发展，而随着物流运输行业向智能化、集约化、标准化、生态化、平台化方向发展，中国的快递物流运输正在向智能配送升级。而老莫也将是这场升级变革的见证者和参与者。用老莫的话说：“这是最好的时代，脚步迈对了，瞅准目标奋斗下去。”
老莫驾驶着欧马可S5
老莫是每天奔波在送件和收件路上的普通快递工作者，规模效应及协同效应，让我们更加了解智慧物流的本质是降本增效。所以，老莫每天周而复始的工作被时代赋予了新的意义，依然不断用时间丈量着幸福。
没有与生俱来的幸福，幸福是奋斗出来的。经过努力奋斗得来的幸福感才更加甜蜜。老莫说，“我们并不孤单，我们也不孤独，不分昼夜只是工作状态，并不妨碍我们追求卓越的情怀。幸福一直都在我们身边呢。”
迎着企业全面升级的风潮，翟老板也打算再引进2台欧马可，主要是为了提升快递线路的竞争力，有了良好的竞争力才能在激烈的竞争中处于不败之地。因为欧马可的加盟，2017是收获的一年，公司盈利也达到一个峰值，老莫的收入也跟着水涨船高，日子越来越红火，老莫也满怀期待的说，“因为欧马可的相伴，奋斗的过程不再孤单，而且更值得期待!”
