中国物流与采购联合会汽车物流分会执行副会长马增荣“劣币驱逐良币”情况得到控制
统计数据表明，截止至3月31日，全行业有2.5万辆不合规车辆运输车退出市场;新增7000辆中置轴车辆运输车、10000辆六位半挂车;逐步形成合理合规的市场环境，逆向淘汰的格局得到遏制。
上汽红岩轿运车
“逆向淘汰”是指，全国各地关于超限、超载的界定和处罚标准不同、治理力度不同，就会造成“劣币驱逐良币”的情况，不合规车辆畅通无阻，那么越规范的做法就越吃亏，“最终导致用合规车辆的人反而在市场上待不住。”
此次三部委联合治理不合规轿运车，在全国范围内对轿运车进行统一要求，不断加严对不合规轿运车的管理、处罚力度，确保使用合规轿运车的司机和企业的利益，逐步形成合理合规的市场环境。目前，逆向淘汰的格局得到遏制，并且三部委还表示，下一步将继续督促企业按计划继续退出不合规车辆运输车;7月1日后仍将持续关注车辆运输车市场，建立长效机制，保持管控力度。
市场运价合理回归
经过这一阶段的治理，轿运车市场运价合理回归，运价相比以往平均上涨20%-30%。原来市场上有很多不规范的轿运车，比如双排车、“飞机板”等超载超限车，单次的运量过大，一次能运送20多辆商品车，既不安全又使得商品车的运输成本低于市场正常水平。现阶段，随着市场上不合规轿运车的退出、合规轿运车的增加，相应的，公路轿运的运价出现了合理的回升。
这带来了两方面的利好，一方面，有利于多式联运的发展。另一方面，合理的运价有利于物流运输市场的良性竞争。
轿运车
下一步全方位强化监督检查
下一阶段治理工作，将按照交通部联合公安部下发的《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》来进行;同时，强化对集中装车点、物流厂站、主机厂厂区的监督检查;加大对不合规车辆的打击力度，对于不合规的车辆将依法采取罚款、吊销证件、拘留等处罚。
也就是说，一旦发现不合规轿运车，不仅对司机进行处罚，对货主、运输企业、货运场所经营者都要处罚。马增荣告诉记者：“如果发现有不合规轿运车上路，交警或路政会查问清楚它背后的企业，并向上级反馈，查证之后，交通部将通报严重违法企业。”
此次会议上，三部委一致表明，7月1日起将全面禁止不合规车辆运输车运行，绝对不会延长过渡期。国家部委有坚定的信心完成车辆运输车治理工作，不会半途而废。
