说到重型卡车发动机，就不得不说潍柴。潍柴发动机尚有可靠、节油、皮实耐用的口碑，保有量大，维修保养非常方便，配件价格也比同类产品要便宜，深受用户的拥趸。2015年，潍柴推出了一款全新大马力发动机—WP13系列。这款发动机不仅继承了潍柴发动机爆发力强、可靠性好、油耗低等传统优势，在环境适用性等方面表现同样出色。一上市便引发热潮，许多用户在购车时说：“我就是奔着潍柴550马力来的!”。
一汽解放青汽JH6、东风柳汽乘龙H7、陕汽德龙X3000、福田欧曼EST都有搭载WP13 550马力发动机的车型
为了积极响应市场，同时提升自身竞争力，很多主机厂都选用了WP13发动机来武装自家的高端卡车，其中一汽解放青汽JH6、东风柳汽乘龙H7、陕汽德龙X3000、福田欧曼EST显然是知名度最高的。据统计，这四家重卡2018年销量持续蝉联前五名之内，其竞争之激烈可想而知，再加上连发动机都一样了，那就更加不得不使出浑身解数来凸显自己的优势。
四款卡车配置对比
卡车中的国民神车 一汽解放青汽JH6智尊550马力6×4牵引车
说解放是卡车中的五菱，并非是它真的可以“跑赛道”、“漂移”，而是这两者各自都占其市场占有率的王者地位。正如咱们老一辈直接把越野车统称为“吉普”车，五菱宏光已成了其自身定位的代名词，而作为“新中国长子”的解放卡车也颇有这样一种味道。这不仅得益于多年攒积的优秀口碑，更与其自身过硬的产品力也是密不可分的。
一汽解放青汽JH6 智尊版550马力 6×4牵引车
车身附件布局规整
在长途运输领域，JH6的地位自然是当仁不让，最新推出的JH6智尊版550马力车型依然延用了备受用户喜爱的机，箱，桥三大件10万公里超长保养，同时保修政策取消里程数限制也是不少用户青睐的一点。
东风柳汽集团军中的吕布将军 乘龙H7 550马力6×4牵引车
回顾2017年的12个月，东风品牌重卡销量5次超越解放，其中3、4、5、6月连任销量状元，最终以144705台销量告捷。其中东风柳汽重卡销量55018台，值得一提的是，乘龙H7系列交上了20886台的全年销量成绩单。然而在2016年，H7一上市便屡屡爆出大单。来势汹汹的乘龙H7，颇有“人中吕布，马中赤兔”的气场。
年轻时尚的外观出自法国设计师之手
底盘结构紧凑，双油箱容积达到1000L
环绕式中控台操作便捷、人性化
随着越来越多的年轻用户加入重卡运输行业，乘龙H7这类主打年轻高颜值的重卡关注度也是直线飙升。然而乘龙H7 550马力 6×4牵引车也的确是今天所有对比车型中最年“轻”的一个，自重仅为8.1吨，加上总容积1000L的大油箱，续航能力更加出色。
来自陕西的美猴王 陕汽重卡德龙X3000黄金之星550马力6×4牵引车
中国的传统文化中讲究“多子多福”，别看陕汽德龙X3000其貌不扬，其产品线之丰富令竞争对手望其项背。多达130余款的车型包括危险品运输车、大件牵引车、NG天然气车型等，马力区间涵盖345-600hp。更加细分的车型，更加灵活的配置，使得其市场表现比预期更加优秀。
德龙X3000车头沉稳，大气
驾驶室后部的突出起到了扩大车内空间的作用
驾驶室各功能键位置分布合理，使用方便
就像美猴王拔一撮毛变出一堆猴子猴孙一样，陕汽德龙X3000提供多种车型、动力匹配，市场保有量巨大，而德龙X3000黄金版550马力搭载的“潍柴+法士特+汉德”的动力组合一度被称为黄金动力链，其成熟可靠、高效的口碑在行业间广为流传。
满满的欧洲风味 欧曼EST超强版550马力6×4牵引车
福田戴姆勒可以说是众多主机厂中最“洋气”的一个，依托戴姆勒的背景，近年来推出的产品可以说是一出一爆款。尤其福田欧曼EST超级卡车在市场中迅速获得认可，在2017年底更是推出了超级卡车2.0版，形成了持续的产品影响力。
欧曼EST系列外观走欧洲卡车风格
内饰与现款奔驰ACTROS如出一辙，其功能性及便利性无需担心
欧曼EST超级版 550马力是福田戴姆勒针对提升物流运输效率，提高物流装备品质而推出的大马力车型。欧曼EST的亮点在于其整车以奔驰高端重卡为标杆，采用戴姆勒的平台化、模块化技术开发。在卡车圈有这样一句话“如果欧曼装上潍柴，将是我的不二选择。” 的确，在卡车行业，欧曼有扎实过硬的底盘，潍柴有成熟可靠的动力，两者结合，必将是行业领头羊。
不难看出，国内高端重卡在造型设计、动力性、舒适性以及主被动安全配置等方面已经全面向国际标准看齐，车辆需求结构也发生了调整和改变，逐渐向大马力、高品质、智能化等趋势发展。要说整体水平与进口卡车仍有差距，不过更高的性价比一定是其长足的优势。
