冠军选手油耗有多低？广汽日野好司机大赛总决赛见分晓

　　这一次他们为冠军而来，竞争异常激烈。

广汽日野节油大赛决赛拉开帷幕，轿运车蓄势待发

　　公平、公正、公开，为油耗

　　相比于海选和初赛，广汽日野第一届好司机大赛全国总决赛更加公平、公正、公开，这在比赛的每一个环节中都体现的淋漓尽致。

　　比赛顺序抽签产生。总决赛通过抽签将18名选手分5组，每组4人，分别在7月2日—7月4日两天半的时间内完成比赛，比赛成绩由实际油耗电脑数据G7监控，电脑提取，并于比赛结束后公布。

　　比赛路线、用车、装载固定。据卡车网记者了解，本次比赛的路线为广州番禺至中山坦洲的来回，全程220km。参赛车辆统一为广汽日野4x2中置轴轿运车，装载8台广汽传祺GS4。

广汽日野节油大赛决赛路线

　　成绩评定更客观。广汽日野相关负责人表示：“每辆车出发的时候都是加满油的，中途会在加油站会加40升油。每辆车上都有裁判跟车，他们会监督选手在运输途中的表现，同时也对选手的安全驾驶行为做出评分，但是比赛还是以全程油耗作为第一标准。计算方法为：油耗=实绩油耗×50%+电脑油耗×50%。如果油耗相同，则以《选手评分表》的成绩作为第二评定准则，裁判的评分也就是选手在运输途中是否做到了安全驾驶在这时候就发挥很大的效用了。”

广汽日野工作人员正在为广汽日野中置轴轿车运加注燃油

　　你争我赶，降油耗

　　相比于广汽日野的公平、公正、公开，参赛选手对于总决赛态度则为严肃、认真、重视，个个都是铆足了劲儿要成为NO.1。

　　在比赛现场，卡车网记者注意到，工作人员在为车加油时是用量筒和尺子量的，而且参赛司机都上前围观，共同见证与监督这一过程。

工作人员通过用尺子测量油位的方式精确加注燃油

　　比赛结束后，卡车网记者采访了多位参赛选手。在交谈中，我们能深刻的感受到选手对这场赛事的重视程度与每位选手除了成为冠军之外的收获。

　　赵继然是来自广汽商贸的选手，驾驶轿运车已有二十余年，在谈到比赛过程时，这位驾驶经验十分丰富的老司机坦言：“和平时开车还是不一样的，还是会紧张，在比赛中把自己平时的节油和安全驾驶的经验都运用上了，比赛过程中很细心，毕竟对第一名还是蛮期待的。”同时，赵继然表示，广汽日野的这场比赛让他认识了很多驾驶技能超棒，驾驶经验极丰富的卡友，他们一起探讨驾驶技巧、交流经验，对丰富自身经验十分有益，驾驶员也要活动老，学到老。

参赛选手广汽商贸赵继然

　　参赛车辆广汽日野4x2中置轴轿运车是参赛选手讨论最多的话题。除了广汽日野4x2中置轴轿运车之外，多数参赛选手都驾驶过其他品牌的中置轴轿运车，而广汽日野4x2中置轴轿运车无论是在节油性还是其他性能方面都更胜一筹。目前，参赛选手所在的单位，广汽日野中置轴轿运车数量都占到了80%左右。

　　截止到7月3日，A、B、C三组的12位选手都已经完成了比赛，在7月4日D、E两组的6名选手完成比赛后，每位选手的成绩和最终胜出者也将公布。在这场参赛选手平均年龄不低于40岁，驾驶轿运车的年限最少的也有10年，个个都是精英中的精英的广汽日野第一届好司机大赛全国总决赛中，谁能够脱颖而出，独占鳌头，成为冠军将广汽传祺GS3开回家呢?答案即将揭晓。