粤西两条高速施工接近尾声
2018年7月19日，在徐闻港支线项目路面施工现场，运输车辆穿梭来往，摊铺机正在紧张施工，压路机来回不停作业，一派火热景象。自2015年9月底开工以来，徐闻港项目历时两年多的建设，已完成路基、桥涵工程施工，现在进行路面及附属工程的施工。
据现场施工负责人介绍，目前工地上有200多名工人、100多台大型施工机械，建设进度比较理想。按照计划，近期将完成路面、房建工程施工，然后转入绿化、标线、交安等收尾工程。
2018年7月20日，在云湛高速二期工程的施工现场，虽然天气炎热，但工地上压路机、摊铺机轰鸣，运输车辆往来穿梭，现场施工人员争分夺秒，进行路面沥青摊铺和碾压。当前，项目建设也已接近尾声，路基、桥涵、隧道工程及路面基层已完成，路面工程正在抓紧施工。据了解，云湛高速二期工程的配套附属工程接近尾声，目前正进行分项工程的调试、验收阶段。
预计2018年国庆前建成通车
徐闻港支线项目位于湛江市徐闻县，起点与湛徐高速公路连接，从北向南依次经过徐闻县的城北乡与南山镇，终点与现有进港大道相接。路线全长16.32公里，主线设计速度为120公里/小时，采用双向四车道高速公路标准，全线设互通立交2座，徐闻服务区1处，主线收费站1处。
云湛高速
云湛高速主线起于云浮市新兴县(接汕湛高速公路清远至云浮段)，终于湛江市坡头区龙头镇(接海湾大桥引桥公路)，全长315.94公里。项目按双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100～120公里。其中去年底云湛一期已建成通车277.2公里，云湛二期(新兴簕竹至阳春松柏段)通车里程42.897公里，设有四个出入口，分别为簕竹、河头南、天堂、春湾北站。
徐闻港支线项目负责人裴德勇介绍，项目已完成全部路基、桥涵工程，路面工程已完成70%，房建工程完成72%。云湛二期新阳管理处主任薛长武表示，项目路基、桥涵、隧道工程及路面基层均完成100%，水泥混凝土路面完成98%，沥青中、下面层已全部完成摊铺，上面层完成70%，剩余房建、交安、机电工程正在稳步推进。
广东省交通集团基建部门表示，按目前进度看，这两个项目有望今年国庆节前建成通车。
徐闻港支线坚持环保施工
徐闻港支线项目在建设中设置环保蒸发池，在建设期间可以起到对黄泥水的沉淀作用，减少污染，在建成通车后，还可以起到在危化品倾覆时临时处置的作用。在下穿粤海铁路桥的施工过程中，通过视频监控、电子感应监控、测量监控等技术手段，监测轨道不变形、不沉降，从而确保粤海铁路安全运行。通过预制框架桥采用液压顶进方式施工，减少施工工期。
云湛高速二期致力打造特色文化长廊
云湛高速二期以自然风光的完美呈现为目标，确立“林赖泉音、奇峰胜景”的景观提升设计思路。其一，在微地形整治中采取“因地制宜，因形造势”的原则，打造互通立交与高速公路的自然景观的融合;在匝道围合区通过不同树形，不同色彩，不同品种的乔木搭配，营造错落、色彩各异的景观层次感。其二，云湛高速二期把沿线地区的禅宗六祖文化风俗与新兴江沿线的自然风光紧密融合起来，二者相辅相成，在云湛高速二期的路域景观中相得益彰，呈现出特色的文化长廊。
云湛二期通车后可少绕行60公里
由于湛徐高速终点距离徐闻县北港码头间未建设高速公路，去往海南的过境客、货运需要穿过徐闻县城到达码头，再经船运前往海南。湛江市徐闻县交通局副局长邓图造表示，湛徐高速徐闻港支线的建成将改善进出徐闻港的交通环境。
此前，由于云湛高速二期(新阳段)未通车，从湛江、茂名等地往广州需绕行罗阳高速再折返转江罗高速，绕行距离约106公里，需耗时1小时左右。待云湛二期通车后，将可直接进入江罗高速，节省路程约60公里，节省车程约30分钟。
