2017年8月1日，河南在全国率先实行高速公路货车分时段差异化收费政策，每天22时至次日6时，对驶离河南省高速公路收费站口并持有河南省ETC非现金支付卡的货车实施9折优惠，其他货车实施9.5折优惠。优惠政策实施以来，河南呈现出物流成本降低、货车总流量持续上升、道路资源利用率上升、通行安全提升、经济运行效率提升的“一降四升”良好态势，取得了良好的经济和社会效益。
河南高速公路对货车ETC支付优惠时间延长两小时，范围扩大至全国
预计全年可优惠5亿余元
此次优惠政策为期1年，预计将为广大货车车主和物流企业优惠5亿余元。河南省交通运输厅副厅长唐彦民说：“继续实施货车分时段差异化收费优惠政策，并延长优惠时段、扩大优惠范围，是交通运输行业在促进河南经济高质量发展进程中的责任担当。”
据了解，截至2018年7月28日，享受此项优惠政策的货车达2493.95万辆次，优惠金额为3.32亿元，平均每辆次货车优惠13.32元。其中，享受95折优惠的货车达2442.16万辆次，占优惠时段货车流量的近98%，优惠金额为3.15亿元，平均每辆次货车优惠12.9元;享受9折优惠的货车达51.79万辆次，占优惠时段货车流量的约2%，优惠金额约1705.49万元，平均每辆次货车优惠32.93元。
优惠政策实施以来，货车总流量增长明显。截至2018年7月28日，河南省高速公路通行货车共约1亿辆次，同比增长15%。优惠时段河南省内货车流量增长尤为明显，同比增长约18%。受运输行业特点和行驶区间、行驶时段及行驶习惯等因素影响，优惠政策对外省籍长途过境货车影响较小，但对河南籍中短途货车的影响较为明显。
促进多式联运物流发展
优惠政策实施后，河南省高速公路资源的使用分配将更加均衡，原本相对闲置的道路资源将得到更好利用。政策还吸引了部分货运车辆从干线公路转移至高速公路行驶，降低了干线公路的交通压力。
这项政策，不仅吸引了货运车辆从国省普通公路转移至高速公路行驶，降低了普通公路的交通压力和安全事故率，还使夜间高速公路货车通行比例上升，降低了白天客货混行的比例。据统计，河南省高速公路安全形势明显改善，交通事故起数下降约66%。
优惠政策，让河南省多式联运物流发展按下了“快进键”。在郑州周边，收费站优惠时段流量增长22%，高于非优惠时段16.7%的增长率，洛阳、开封、南阳、周口等地市周边主要收费站优惠时段流量增长20.9%，高于非优惠时段15.3%的增长率。
据悉，车辆走干线公路时速为45公里，走高速公路后时速为65公里，时效提升44%;现行普通道路往返公里数在600公里以上时，走高速公路可当日往返。不少客户表示，走普通公路，下午发货第三日上午才能到达省内提货网点;走高速公路后，客户提货兑现时间可以提前一天。
