从东风队“回家”窥见东风商用车的修炼之道

　　奖杯的交接代表了东风商用车对东风队传承“东风精神”，在国际顶级离岸帆船赛事中夺冠，刷新中国远洋航海运动最好成绩的认可，从中我们亦可窥见东风商用车“内外兼修”的修炼之道。

奖杯的交接仪式

　　“外修”即指“东风队”通过赛事将东风精神与东风品牌传播到世界各地，“内修”即指东风商用车这只“双飞燕”羽翼的不断丰满与展翅腾飞。

　　以科技创新 重塑东风优势

　　时代在变，市场环境在变，用户需求在变，同样，东风商用车也变，而且成效显著。如今的东风商用车早已超越了大众对它的认知。

　　“东风商用车今年继续持续着强劲的增长率，9月份我们销售汽车是12058辆，同比8月份增长6.5%，行业增长数据是6%，我们跑嬴了大市。”东风商用车有限公司党委书记王强讲道。

东风商用车重卡车型

　　好成绩的取得与东风商用车自始至终就十分重视的科技创新密不可分。

　　据卡车网记者了解，过去的5年，东风商用车投入的创新经费达到800亿元，专利申请达到7660项;为了破解行业排放、安全、拥堵等难题，东风商用车按下了“五化”(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化)发展的加速键。

　　高投入往往伴随着高产出。

　　以科技创新为引擎的东风商用车，收获了累累硕果。于是，东风天龙、东风天龙旗舰、东风天锦等车型不断更新迭代与畅销、DDi11国六发动机下线、东风商用车在智能化与网联化方面领先于行业。

　　东风天锦的每一次更新都会受到众多用户的追捧。当提到新天锦时，总设计师张恒表示：“新天锦从经济性、轻量化、舒适性等方面做了大量性能提升的工作。经济性方面，新天锦比国内竞品节油10%以上，重量轻200公斤;驾乘舒适性达到了国外高端品牌水平;新天锦使用了大量智能化，网联化的产品;具备车辆偏离预警、前方碰撞预警、盲区监控、360度环境影像、人机语音交互等功能;搭载了东风的车联网，可用于车队管理，实现驾驶分析、远程诊断等功能;新天锦具备全新的外观和内饰，更加现代化，更加适应年轻人的诉求。所有的这些让我们一直被对手追赶，也一直引领着行业发展。”

东风商用车重卡车型设计师接受采访

　　智能网联是商用车发展的大趋势。经过潜心研究，东风商用车在行业率先推出了以智能化监测和报警为主的L0级别的应用，随后是辅助驾驶系统ADAS的全面应用，达到L1和L2级别，2018年已经陆续投入量产，预计2019年能达成L1到L2级别的全面量产。更高级别的L4以上也就是完全自动驾驶，正在投入研发，针对几个典型的应用场景。

　　传承东风精神 “迎战”未来

　　东风商用车优秀成果的取得离不开其对新技术、新商品的不懈追求，这便是“东风精神”的重要组成部分。而今，这种“东风精神”体现在东风商用车的每一位员工身上。

　　东风商用车技术中心发动机部机构主任吴洪亮告诉卡车网记者：“发动机总成的开发如东风号的航行一般，中间经历了许多的挑战。为了保证能制造出与沃尔沃同样品质的发动机，在项目初期与沃尔沃团队接触，制定了苛刻的验证计划。时间紧、任务重，我们的团队很拼。我印象很深的一件事是，团队中的一对新婚夫妻的新婚蜜月和第一个高温假是在实验室中度过的。”

　　拥有一批这样的员工与团队，未来东风商用车能创造多少可能呢?

　　东风商用车副总经理蒋学锋表示：“明年，东风商用车会有更多的电动化、混动化车型量产;今年将会实现智能的0级和1级。明年会实现智能的2级;在自动驾驶与无人驾驶方面，我们设计了基于4个主要场景的无人驾驶，目前正在进行一些技术的调试，包括示范运营的工作;2019年—2020年，我们将量产全新的、自主的、成平台、成系列的满足现在世界上最苛刻的排放标准的自主发动机;明年，我们将会完成自主动力总成的量产。”

东风商用车副总经理蒋学锋

　　在冠军奖杯交接的那一刻，东风商用车再次成为聚光灯下的焦点，但这对于东风商用车来说，不是终点，而是全新的起点。将东风精神注入企业血脉的东风商用车将在既有成绩的基础上，潜心钻研，积蓄更大的力量，“迎战”未来，在重塑行业新优势这条路上一直在前行。