关注国六动态，果断选择江淮国六轿卡X5
吴杰告诉卡车网记者，去年7月，国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》强调，秋冬季大气污染综合治理攻坚行动的实施范围，在京津冀基础上，扩至长三角和汾渭平原，江苏省13个设区市均在其列。国三(含)标准以下柴油车辆禁限行区域、路段，国六排放已然“照进现实”。
综合考虑之后，吴杰决定换购一辆江淮国六轿卡X5，“在国内轻型商用车市场上，江淮保有量非常大，用户认可度高。同时，行业内首创‘轿卡’理念的江淮轿卡X5第一时间推出国六车型后，我就跟踪、关注了，所以在决定买国六车的时候，就毫不犹豫地买了。用车一个多月来，总体感受，这车舒适度高，实用性强，还非常省油。”
吴杰为江淮国六轿卡X5点赞
“我主要从事一些百货类产品的短途运输，买这辆江淮轿卡X5是为了方便送货。现在运输不好跑，送货既要保证行驶安全、准点到达，还得维护好与货主之间的关系。只有货源稳定，生活才能稳定嘛。”
今年40岁的吴杰虽然迎来了人生中的“不惑之年”，但是对于人生的规划非常清晰。他告诉记者，这辆江淮轿卡X5买来上牌后就开始跑运输了，主要运输线路日常集中在苏州吴江到浙江湖州。
除了每周休息一天之外，基本上每天都要发车，吴江到湖州一趟来回大约有200来公里的路程。一个月跑下来，虽然这辆车还处于磨合期，但是开着舒服，实用性强。
吴杰的江淮国六轿卡X5
“内外兼修”，不一样的舒适体验
采用全新设计的凸头驾驶室的江淮轿卡X5深得吴杰喜欢。他认为，以前的轿卡或者微卡驾驶室普遍为平直造型，显得有些老气，而凸头驾驶室赋予了一种年轻、时尚的运动感。
此外，熏黑式的大灯集成了远近光灯，夜间行车特别亮。腰线从车头贯穿至两门把手，有一种“鳞次栉比”的层次感。车身尺寸5500mm×1700mm×2070mm，轴距2850mm，接近“黄金分割比例”车身，看起来时尚、协调、美观。尤其是1700mm的宽度与城市越野车差不多宽，所以转弯半径小，即便在狭窄的城市路段也能轻松行驶，甚至跑一些社区巷道也不在话下。
江淮轿卡X5熏黑式的大灯集成了远近光灯，夜间行车特别亮
基于业务需求，从吴江到湖州，吴杰有时候跑高速，有时候也要跑路况复杂的底道，无论什么路况，吴杰觉得开江淮轿卡X5很轻松，“这款车内饰设计得跟乘用车差不多，采用了环保材料包裹与布局，整车通过对A、 B柱与顶盖以及驾驶员坐盖板等多处进行降噪处理后，不仅有效保证了驾驶室的密封性能，也提升了驾乘舒适度。”
此外，江淮轿卡X5的驾驶视野比较宽阔，多功能方向盘、电子中控锁、遥控钥匙，以及电动车窗、后视镜电动调节、雨刮器速度自定义调节、8寸大屏车载MP5、倒车影像、J-connet 2.0车联网系统等智能舒适配置一应俱全。尤其是中控台面向司机15°设计，让司机操作起来更方便。
无论什么路况，吴杰觉得开江淮轿卡X5很轻松
时效快，油耗低，运输效率高
“一般装货之后，我都会第一时间将货物送到客户手中，”吴杰如是说，现在正值高温天，运输车不能半路掉链子，所以整车的动力性必须要好。
“以前跑车流量多的地方都很头疼，现在不用担心了。因为江淮轿卡X5动力性比较强，起步、提速与超车都快，爬坡轻松，跑坑洼路况与颠簸的陡坡，都毫不费劲儿。买来到现在一直都很给力，说走就走，出勤率很高。使得运输效率有保障。”
吴杰介绍说，这款车搭载的是排量为1.5L的五菱柳机LJ4A15Q6汽油发动机，最大可输出113马力，最大输出功率83KW，最大扭矩147N.m。与发动机匹配的是蒙沃MG70五档手动变速箱，整车挂挡非常平顺，有时候用两个手指就能掐住换挡。
谈到油耗，吴杰说，这辆江淮国六轿卡X5磨合期状态，标载行驶状态，每公里综合油费约为六毛;空车行驶状态，每公里油费摊到五毛。与同类型的其它品牌微卡相比较而言，油耗表现相对比较稳定、偏低，经济省油。
“这款江淮国六轿卡X5尚处于磨合期，但是各个方面的表现都很不错，价格很亲民，整体还算比较满意。对未来，我也充满信心。”
如今，每次开着江淮国六轿卡X5，吴杰的心里总是暖暖的。他认为，目前，国内部分城市在市区通行方面的限制越来越多。如果以后业务运输线路涉及杭州等大城市，那么选择江淮国六轿卡X5，也为自己省去了今后开车去一二线城市时在限行方面的后顾之忧。
