2019年斯堪尼亚中国换了“新帅”，这对斯堪尼亚在中国市场的战略肯定会带来新的变化，又加上按轴收费收费等新政策的影响，那2020年，斯堪尼亚会给中国的用户带来哪些重要信息呢?
斯堪尼亚中国董事总经理 Gerard van Keulen(季瑞德)先生
按轴收费政策下，斯堪尼亚在产品上会有哪些对策?
据了解，从目前来看，斯堪尼亚在产品上并不会有太大变化，斯堪尼亚拥有完整的产品系列4×2、6×2、6X4，在此基础上，需要更深入了解客户的运输形态、货物重量，以及更多实际需求，再跟挂车厂家来实现最优化的列车、牵引车、挂车的组合。
关于按轴收费，斯堪尼亚关注点是牵引车、挂车、列车组合的实际重量。通过斯堪尼亚的车辆互联数据，能获取到很多的相关信息。举个例子，斯堪尼亚4×2车型，实际平均总重只有27吨左右，按照1589法规来看，4×2车型再加一个单桥挂车就能满足27吨的重量。这意味着未来轻量化是发展方向。如果享有更重的运输模式，就有更多的不同组合。
对于斯堪尼亚来说，如何帮助客户做最详细、最精准的运营经济性分析，实现不同的挂车组合，是更重要的。并不是说未来主流的运输系统，就只是某一个车型。液体货物、重货、轻货，市场都需要。在运输过程中，不能只看成本，更重要的是看收入，在此情况下，应该有不同的细分市场，这对斯堪尼亚产品销售会起到一个积极的促进作用。
所以，按轴收费的意义是非常深远的，它会影响到整个行业的生产轴数，会产生各种各样不同的组合，对运输公司来说，组合好了，就意味着更低的运营成本。
斯堪尼亚融资新公司 对产品销售与服务有怎样的积极作用?
2019年除了换帅以外，不得不提的就是，斯堪尼亚于9月成立独立的金融公司--斯堪尼亚融资租赁(中国)有限公司，作为斯堪尼亚融资服务业务领域的最新成员，将竭诚为客户提供量身定制、独具竞争力、创新性以及可持续的融资租赁解决方案。
斯堪尼亚融资租赁(中国)有限公司总经理 Matthew Lawrence(马修·劳伦斯)先生
斯堪尼亚融资租赁(中国)有限公司总经理马修表示：对于斯堪尼亚融资租赁公司来讲，我们的核心还是和客户实现互利的合作伙伴关系。商用车的购置不同于冲动型消费品购买形式，它需要一定时间的准备，需要进行详细的长期预判。这也正是我们跟其他公司不同的地方——更了解客户。紧密地与客户、经销商形成更好的合作伙伴关系，可以让我们更好地处理预期的融资放款需求。
对于客户来讲，在车队客户和零售客户之间，融资产品的差异化是很大的。因此斯堪尼亚的金融主要是依据客户需求来定制化产品。斯堪尼亚融资公司在全球有多年的经验，对于小规模的客户，可能需要短期的车辆融资贷款，二手车的产品更适合又或者是适合短期运营;对于长期持有车辆、有比较稳定货源的客户，可能新车，或者是低利率的产品更适合。
斯堪尼亚这种定制化的金融产品服务，不仅仅是看现在的需求，更多的是看未来12个月、18个月，甚至24个月，长期对整个车辆的持有情况、用车情况，来匹配所需要的信贷支持是什么样的一个产品。这个是经过斯堪碾压大量的数据分析，不仅仅是在中国过往的那些相关数据，也包括全球其他客户这种类似的客户运营的概念，来进行服务产品的定制化。斯堪尼亚现在正在做，会逐步细分到不同的市场，针对客户类别来做更精准的划分。
关于国产化 看斯堪尼亚怎么说?
斯堪尼亚中国化，始终是一个业界比较关心的话题。
从全球的大局观来看，中国，加上东南亚、印度市场，已经占全球60%的重卡市场份额。斯堪尼亚目前在全球有两大主要生产基地，一个在欧洲，一个在南美。在大环境的变化下，斯堪尼亚需要在亚洲建设第三个生产中心。对此，也做了大量的调研和准备工作，未来的第三个生产中心会在亚洲的哪个地方，到目前为止还没有任何决策。不过，中国却是斯堪尼亚非常重视的市场，比如在上海新设立的数字业务实验室，另外斯堪尼亚在中国也会建立一个研发中心。这些动作表明，斯堪尼亚对中国市场的青睐有加。
全新一代斯堪尼亚
2020年，不管是产品的升级还是金融公司的成立，又或是用户关心的国产化，斯堪尼亚的所有行动都为了更贴近客户。新的一年服务网络服务网络发展进一步完善，提高服务网点覆盖密集度。在品牌活动上，卡车驾驶员大赛、技工顶尖服务团队比赛在2020年都会继续举行。
