随着国六排放标准的实施，我们要面对更多的技术挑战
潍柴国六排放后处理控制路线
后处理系统：
① 先通过EGR降低排放中的NOx含量，再使用DPF捕集PM，进而配合SCR系统(转化效率>90%)来降低因燃烧和DPF再生产生的NOx排放;
② 因SCR系统需要添加“Adblue”使用，为防止氨气逃逸，需要加装ASC。
总结：高效SCR、DPF主被动再生将是重型柴油机的关键技术!
Cummins国六排放后处理控制路线
后处理系统：
①PM 处理系统
②NOx处理系统
a)尿素喷射系统
b)后处理加热系统
总结：热管理、尿素结晶是主要的技术挑战!
国Ⅵ终将全面到来，中国需要解决方案
围绕国六专用产品，可兰素携手发动机厂、整车厂做了很多台架试验和行车试验，专为国六设计的省畅Pro就是由此得来。
省畅Pro与主机厂家台架及行车实验
某配国际发动机车辆使用可兰素国六省畅Pro实验数据显示：行驶14303公里，能有效阻止结晶生成;
国内优秀商用车厂一省畅PRO台架实验数据显示：测试循环时间愈长，抗结晶效果愈佳，最高达70%;
国内优秀商用车厂二极限工况下台架实验对比数据显示：省畅Pro较普通尿素结晶量减少60%;
国内优秀发动机厂台架实验结果对比数据显示：10000公里，普通尿素结晶300克，省畅Pro结晶仅100克，结晶量减少66%。
布局国六，就是布局未来
所有的成功都不是偶然，省畅Pro也不例外。经历了一次又一次的研发尝试，一次又一次的配方调整，一次又一次的实验测试，可兰素省畅Pro全新升级，荣耀上市。从上市至今，省畅Pro系统地解决了国六排放标准带来的挑战，持续热销，赢得了主机厂及终端卡友的一致好评。
十年发展，初心不变。从国四到国五，再到国六，可兰素始终坚持与国家排放法规保持一致步伐，为满足排放法规带来的问题提供整体解决方案。为保证可兰素车用尿素真正地让卡友买的放心、用的安心，可兰素不断了解新技术的应用带来的新问题，投身于技术研发，为卡友提供省钱省心、畅通畅行的优质车用尿素竭尽全力，携手全社会共同守护蓝天白云!
