法规之下 如何增收
但是，从混凝土运输行业现状来看，运价仍然保持低位，人工成本却在逐年提高，油价也基本维持高位游离。小方量搅拌车的切换，让运输效益严重缩水，从业者也是有苦难言。
既要坚守合规运营，不超载，又要提升运营效益。面对这一现状，如何找到一个切实可行的解决方案是行业内的共识。与其观望地方执行态度，不如找到方案，果断行动。
看准时机 果断行动
重庆余翰物流有限公司是一家专业从事混凝土运输的企业，与重庆建工材料建立有良好合作。2019年起，在国家加强道路运输安全治理的背景下，重庆地区开始淘汰大方量搅拌车。余翰物流秉持合规运营的原则，从公司长远发展考虑，率先全面切换了轻量化法规版搅拌车。与此同时，为了进一步提升公司经营效益，余翰物流也在积极寻找新方案。
重庆余翰物流有限公司是一家专业从事混凝土运输的企业，与重庆建工材料建立有良好合作。2019年起，在国家加强道路运输安全治理的背景下，重庆地区开始淘汰大方量搅拌车。余翰物流秉持合规运营的原则，从公司长远发展考虑，率先全面切换了轻量化法规版搅拌车。与此同时，为了进一步提升公司经营效益，余翰物流也在积极寻找新方案。
当前，国内混凝土搅拌车以四桥轻量化车型为主，实际最高装载方量是8立方米。然而，余全宪从他的老朋友——中集瑞江了解到一款全新升级的搅拌半挂车，最大装载方量达到14立方米，这款车型优势明显。看准时机，余全宪决定做“先吃螃蟹的人”，今年4月初，一次性提了10台搅拌半挂车。
运营近2个月后，余全宪对他的决定感到庆幸。他是最先吃螃蟹的人，也为混凝土运输同行成功验证了中集瑞江提出的“合规创收”新方案。
效益显著 用车无忧
据余翰物流经理周阳介绍，目前搅拌半挂车实际每趟拉14方到15方，比四桥轻量化搅拌车多拉6方到7方，搅拌半挂车跑一趟相当于四桥轻量化搅拌车跑2趟，效率、效益十分明显。根据各工地实际情况和运输任务，当前余翰物流以搅拌半挂车运输为主，以四桥轻量化搅拌车为辅。满足工期要求，即坚持合规运营，又做到了效益倍增。
伍连全是余翰物流的驾驶员，他从90年代开始从事卡车驾驶工作，是一位不折不扣的老司机。伍师傅说：“六桥的搅拌半挂车刹车性能更具优势，驾驶舒适性更好。”关于对搅拌半挂车无法适应工地路况的顾虑，伍师傅有着不一样的体验。他说：“现在每趟进工地前，右转就有一个大陡坡，上去完全没问题。而且，四桥单车能拐弯、调头的地方，半挂车也能行。”
余翰物流的10台瑞江搅拌半挂车在重庆业内已成为了一道靓丽风景，引发了高度关注。余全宪总经理笑着说：“好多搅拌站和物流公司老板到我这看车，我们成为瑞江的广告了。”他对此感到很高兴，希望通过中集瑞江搅拌半挂车带动混凝土运输同仁增效创收，推动行业不断发展。
