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[静态评测]“港拖利剑”中国重汽豪瀚J5G34 4X2港口牵引车

  近两年,全国都在加大黄标车淘汰力度,京津冀、珠三角和长三角到今年年底要率先完成黄标车淘汰,而 “魔都”上海更是率先要求从今年10月1日开始,在上海区域黄标车全面禁行,彻底为黄标车划上句号。同时,上海作为长三角主力城市,更是公路运输集散地,这也为上海公路牵引车和港口牵引车的细分领域创造了市场需求。

  中国重汽紧随市场变化,依托曼技术产品优势和区域市场用户需求,将于10月23日携手中国重汽上海殊途汽车销售服务有限公司在上海嘉定举办中国重汽曼技术产品品鉴会,届时将有多款重汽车型亮相和空前优惠力度满足细分市场客户需求。卡车网记者抢先探班,为广大用户带来中国重汽港口牵引车代表之一豪瀚J5G34 4X2港口牵引车静态评测,一睹为快。

中国重汽豪瀚J5G34 4x2港口牵引车
中国重汽豪瀚J5G34 4x2港口牵引车

  一直以来,港口牵引车受使用条件制约,运营半径较小,一般在400公里以内,对功率要求不高,非常看中车身轻量化,市场车型也大多以中低端4X2车型为主,而随着近几年重卡企业技术的推陈出新和用户深层次需求,对港口牵引车的舒适度和动力输出提出更高要求。中国重汽豪瀚J5G港口牵引车产品设计正是基于此做出相应调整,从外观造型、内饰空间、动力总成及底盘承载全面满足港口运输需求。[page]

  其实对于了解重汽产品的资深卡友来说,很多人都知道豪瀚这款车的驾驶室造型来源于德国奔驰NG85驾驶室原型,而随着时代推移和产品市场定位,豪瀚驾驶室在原有基础上也做出多方面改动,档次提升不少。

豪瀚J5G前脸
豪瀚J5G前脸

  豪瀚J5G外观拥有多种颜色设计,满足不同用户需求。前脸采用倒梯形设计,层次分明,大空间进气格栅设计标配中冷器前端防虫网,在提高中冷清洁度的同时有效改善冷却效果,高效实用。

车辆采用外摆镜设计
车辆采用外摆镜设计

  驾驶室外观采用的高顶驾驶室顶盖全部为金属顶盖,造型相比同类产品更加美观、耐腐蚀能力强,实用。同时前脸经过全新配色设计,色彩鲜艳,很好的提升了产品档次。相比公路牵引车后视镜设计,豪瀚J5G采用外摆镜设计,这在道路情况复杂的港口和城市路况较为实用,减少驾驶员观察视角盲区、视野更广且维修保养便宜,一举两得。

采用400L油箱容积设计 满足中短途运输需
采用400L油箱容积设计 满足中短途运输需

  重汽豪瀚J5G车型配置以经济、实用为主,400L的油箱容积设置比较符合港口运输的距离需求,同时尾灯和挡泥板结构相比之前产品做出优化,材料和结构设置更加牢固耐用,在港口运输中更抗糙。

电源箱与储气罐上下布置
电源箱与储气罐上下布置

  虽然豪瀚J5G车型定位于经济实用,但在做工和材料使用上还是非常实在的。细节之处的做工相比高端车型相差无几,可见做工之精细,充分考量用户需求,这点值得肯定。

车辆采用SCR后处理技术
车辆采用SCR后处理技术

  仅从外观观察中国重汽豪瀚J5G34车型,给人一种“经济适用男”的感觉,靠谱、实在,不花哨有内涵。豪瀚J5G作为重汽的一款成熟产品,美观实用,车辆在原有车型基础上作出一些关键部位的细节改动,更加趋于完美,同时对于港口运输看中的要素,豪瀚J5G全部满足,更受用户认可。[page]

  中国重汽豪瀚J5G车型一改人们眼中长期对经济实用牵引车的低端看法,外观亮丽大方,而内饰更是经过优化匹配,让驾驶乘坐变得很舒适。

车门的结构设计
车门的结构设计

  上方带有弧线的车门面板很好的布置操作按钮,采用硬质塑料和面布材料相结合,色彩搭配合理,做工精细。车辆标配电动门锁和电动 玻璃升降器,相比一些港口车的手摇式更加便捷。

车门采用双密封设计
车门采用双密封设计
驾驶室采用前弹簧后气囊悬置系统
驾驶室采用前弹簧后气囊悬置系统

  有经验的驾驶员在看一款车的内饰时,从打开车门那一刻基本心里就有谱了:车门面板做工用料如何,是否有毛刺、尺寸配合是否合理,上下车是否便利,硬件需求是否齐全等等,无疑重汽豪瀚J5G满足以上所有用户要求,内饰设计值得称赞。

驾驶操作采用环绕式设计
驾驶操作采用环绕式设计
中控台
中控台

  围绕主驾位置,豪瀚J5G还是做了很多功课的,环绕式的操作结构,驾驶员操作更顺手,采用重汽家族式的对称式仪表盘设计,读书准确清晰,维修保养方便。同时拥有不同色调相结合的内饰设计,也让灰黑的驾驶室有一股暖色调。

加宽卧铺设计
加宽卧铺设计

  豪瀚J5G采用双层卧铺设计,下层卧铺加大宽度,司机等货休息时可以得到充分休息,顶部空间足够,上部配有储物兜等实用配置,空间利用合理。

双层卧铺结构
双层卧铺结构

  豪瀚J5G车型对于内饰的设计延续重汽产品的一贯风格,做工精细,各个角度设计充分考量了驾驶员操作习惯,符合国人驾驶需求。

多组合式储物格设计
多组合式储物格设计

  中国重汽豪瀚J5G34车型的内饰设计并没有出现记者心目中经济型车型的做工粗糙现象,相反在做工细节方面很是考究,配置方面也一应俱全,一改港口牵引车的低端表现,这种人性化舒适配置完全是港拖中的高富帅。[page]

  在关键的整车动力总成方面,重汽J5G可以采用中国重汽德国曼技术的MC07发动机和自主开发的重汽D10发动机,双重动力选择,满足不同用户需求。

中国重汽MC07.34-40发动机
中国重汽MC07.34-40发动机

  此款豪瀚J5G34 4X2车型采用MC07.34发动机,排量达到6.87L,最大输出扭矩为1250N·m,充分满足中短途港口运输需求,同时在1200-1800rpm的宽泛转速区间可以输出最大扭矩,车辆动力更猛,效率更高。

中国重汽HW13710十档手动变速箱
中国重汽HW13710十档手动变速箱

  对于变速箱结构则采用重汽成熟自主的HW13710十档手动变速箱,动力匹配合理,传动效率高 ,换挡也很轻便,在走走停停的港口运输中很是受用。

德国曼技术车桥
德国曼技术车桥

  对于中短途的港口运输而言,由于其行驶环境受限,重汽豪瀚J5G产品采用多承载、大速比的德国曼技术后桥结构设计,车辆承载能力更好,可靠性更高,在复杂作业的港口运输可以很好地保障出勤率。

  相比其他港拖车产品,豪瀚J5G最大亮点来源于其拥有德国曼技术的动力总成, 一体化的先进技术设计,为整车带来了相比竞品更好的燃油经济性和出勤可靠性,成为豪瀚J5G产品的杀手锏。[page]

  据了解,港拖车运输中大多数属于标载运输而一直在底盘结构表现领先的重汽产品针对豪瀚J5G港口运输车产品通过优化关键零部件,让其承载更优。

四片簧悬架承载
四片簧悬架承载

  豪瀚J5G34采用153前桥,产品成熟可靠,四片簧悬架承载兼具承载和轻量化设计。

D50方向机转向更轻更灵敏
D50方向机转向更轻更灵敏

  对于产品底盘在细节的处理,J5G还是值得肯定的,电气设备的线束包裹性都非常好,线路走位合理,接头处没有脱节、毛刺现象,这点在国产车中还是比较少见的,同时,对于关键气路零部件、牵引鞍座采用国际领先品牌,这在港口牵引车中值得表扬。

线束布置合理
线束布置合理
牵引鞍座采用国际领先品牌
牵引鞍座采用国际领先品牌

  车辆后桥悬架采用双骑马多片簧设计,满足港口重载运输需求,同时推力杆、发动机悬置、传动轴等关键零部件的螺栓、螺母全部采用施必牢产品,连接更加可靠。

后桥悬架采用双骑马多片簧设计
后桥悬架采用双骑马多片簧设计

成山12R22.5真空胎
成山12R22.5真空胎

  全文总结:纵观中国重汽豪瀚JG5G34 4X2港口牵引车产品,产品定位清晰,性价比高。车辆外观大气美观且实用、内饰舒适人性空间足、动力先进高效还节油、承载品质可靠有针对,是名副其实的港拖利剑。而根据卡车网从中国重汽上海殊途汽车销售服务有限公司了解,这款豪瀚J5G34 4X2港口牵引车产品现价22-23万,而对于在10月23日品鉴会当日购买的用户,更有疯狂的优惠力度赠用户。

  经销商:中国重汽上海殊途汽车销售服务有限公司

  地址:上海宝山区水产路1699号宝骥东楼104室

  销售经理:于光远 联系电话:13671705838

来源:卡车网 作者:翟雄
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