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[静态评测]重载自卸新标杆 欧曼GTL重载版自卸车

发布时间:2018-11-12 17:46:56 分享 反馈
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  自卸车从去年开始卖得像开了挂一样,那情形仍在脑海中记忆犹新。从近两年的重型卡车行业市场结构来看,自卸车销量比重总体呈现上升趋势,特别是重载自卸车型,主要是受国家宏观经济政策影响,水利建设,能源设施建设,交通、市政设施建设等需求加大直接提升了自卸车需求。

  自卸车重载运输作业主要是将煤炭、矿产、砂石料等资源从堆场或者选矿厂运到附近的原材料加工企业或者物流集散场;主要行驶在工地、矿区、山区等特殊地带且装载质量比较大,车辆载重大,运输路况复杂多样,连续作业,运费按照运输趟数和运货量来结算,趟数越多,货量越多,赚钱越高。所以,对整车的动力性、承载性、舒适性要求相对较高。

  自卸车重载运输用户最担心什么?动力性差,车没劲;承载性差;密封性不好,舒适性差。
欧曼GTL

  此外,由于重载运输车所处作业环境的复杂性,要求车辆具有一定的接近角、最小离地间隙,能够做到进出运输现场“灵活自如”。欧曼GTL重载版自卸车问鼎中国自卸车综合性能测试大赛的表现,完美的把用户的担心变为信赖。

  多拉快跑是根本

  从事重载运输行业的用户装货地点一般会有一段恶劣路况,道路坑洼不平,严重超载,上下坡路,要求车辆动力性强。

  欧曼GTL重载版自卸车搭配欧曼专属定制的康明斯X12工程版460马力发动机,排量12L,最大输出功率331kw。低油耗区进一步拓宽,燃烧效率提升20%,爆发力更强,最大输出扭矩达2300N.m,也完全满足现在的重载运输。950-1400转均能输出最大扭矩,高档位爬坡不费劲。X12工程版为欧曼自卸车量身定制,根据中国道路实际情况和用户使用习惯进行适应性开发和验证,为欧曼自卸车量身定制,更可靠、更高效的全新动力。重载工况平稳有劲。康明斯X12工程版还配备了三级燃油滤、发动机底盘保护、专为工程车定制的节油开关等。
福田康明斯X12

  欧曼GTL重载版自卸车搭配法士特12档变速箱,变速箱采用法士特全铝合金壳体设计,最大输入扭矩2300N.m,散热快,燃油经济性改善;大扭矩发动机匹配超速档变速箱,满载有劲,空载更高效。并且欧曼GTL重载版自卸车变速箱悬置增加限位结构,辅助支撑结构升级,提高悬置软垫可靠性。
法士特变速箱

  超强承载 不负所托

  自卸车工作条件一般为中短途为主,连续作业能力强;运输途中道路一般为省道或一般等级公路,运输路况复杂多样,对于整车可靠性和承载性要求高。
离地间距
16T奔驰桥

  根据自卸车重载工况,欧曼GTL重载版自卸车对前桥和后桥进行全面升级,承载能力进一步提高。欧曼GTL重载版自卸车采用16T奔驰车桥,第三代奔驰技术车桥,承载能力提高25%。奔驰技术对欧曼GTL重载版自卸车的前桥全面升级,提升轴承等易损件;经全面对比测试,重载下坡稳定可靠。采用16吨奔驰技术后桥,结构布局更加科学,承载能力大幅提高,故障率大幅降低;桥体中差速器壳在原结构基础上加大安装轴承处的圆角,降低桥的故障率,大幅提高承载能力。据悉,根据自卸工况需求,欧曼已开发三层车架重载产品,承载能力更强,将陆续投放全国市场。

  康明斯X12工程发动机搭配大扭矩变速箱和奔驰后桥,动力系统优化匹配,拥有更优越的驾驶性能。减少换档,提升燃油高效。在重载情况下能够平稳行驶,整车起步快、加速快。
欧曼GTL重载版自卸车后板簧片数

  欧曼GTL重载版自卸车后板簧片数也有增加,由12片增加到14片,承载能力进一步加强;同时采用加宽加长加厚板簧设计,确保产品承载能力,抗侧翻能力增强;在板簧结构方面,骑马螺栓结构改进,由两根改为四根,有效防止骑马螺栓松动、断裂, 提高了安全性。
液压油缸
欧曼GTL重载版自卸车采用A610L高强度合金钢板

  欧曼GTL重载版自卸车采用A610L高强度合金钢板一次性冲压而成,柔韧性好,承载力强;纵梁上下翼面无孔设计,承载能力能够全面提升;车架尺寸865×320×90;采用先进的有限元计算及优化设计,全方面模拟实际工况,充分验证车架的高承载性。

  在大承载的背后车辆行车安全也是重中之中,欧曼GTL重载版自卸车采用iBrake2发动机制动技术。最大制动力可达400马力,高于排气阀制动100%,比泄气式制动效率提升50%,制动更安全。采用工程曲线制动阀,响应时间快,刹车距离短,安全性高。欧曼GTL重载版自卸车使用大缸径转向助力缸,转向轻松更灵敏,减轻驾驶疲劳,驾驶更安全。

  人性化的改变 舒适度提升

  为方便驾驶员休息以及缓解长时间驾驶疲劳,驾驶室完全符合人机工程学设计。欧曼GTL重载版自卸车按照欧洲标准设计的超大驾驶室,环保内饰材料。操控与控制环绕在驾驶员周围,完全符合人机工程学设计,自动空调,一键遥控玻璃升降、中控锁,操作方便,有效降低操作疲劳程度。且NVH达到国际水平,为驾乘者打造轿车级舒适享受。而且该驾驶室采用框架结构车身,用1mm厚钢板,由机器人精密焊接而成,满足欧盟ECE R93碰撞法规,禁得住正面、侧面碰撞、顶压,防前钻车的高强度碰撞,保障驾乘人员安全。
组合大灯
气囊座椅

  驾驶室采用空气气囊座椅,减震的同时满足适应不同身材驾驶员的需要,达到舒适的驾乘姿势。气囊座椅增大调节角度座椅倾角优化,更为人性化。座椅材质升级,更舒适。卧铺加宽,最宽处可达760mm,卧铺垫加厚30mm,更柔软舒适。
四点气囊悬浮结构

  这一点不用过分强调。优秀的四点气囊悬浮结构不仅能缓解驾驶室的上下震动,还可以有效控制纵向摆动,使用了可变刚度的气囊,减小了动态载荷,使冲击影响更小。尤其是对驾驶室前悬架,这种机构可以很好的避开不平路面引起的高震动频率,使驾驶室结构更合理。

  福田戴姆勒欧曼针对云南地区道路泥泞、重载上下坡等复杂作业工况,推出欧曼GTL重载版自卸车。该车型是欧曼为客户打造行业定制的具有高通过性、承载性强、高舒适性等优势的高端自卸车运输装备又一力作,优良血统完全继承到欧曼GTL重载版自卸车产品家族中,完美适应公路和非公路的复合使用工况。

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  • 来源:中国卡车网
  • 作者:王宇博
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