时至今日，坊间依然流传着日野车的佳话。在记者的走访中，绝大部分用户的日野车都使用了超过100万公里才处理，超过200万公里的车也不在少数。如果你去到广东一些矿区或者工地，你甚至可以看见上个世纪的日野自卸车还在兢兢业业的工作中。然而今天要带大家看一款时下最热门的日野车—广汽日野中置轴轿运车。
作为一台日野车，省油与可靠是最显著的两大优点。然而轿运车单趟里程可长可短，短则几百公里，长的三四千公里也是家常便饭。所以动力性也是轿运车非常重要的一个指标。不过你完全不必担心日野卡车的发动机会让你失望。
一方面是因为日本的柴油机技术本身就非常成熟，日野作为日本第一的重卡厂商，研发生产能力自然不必担心。另一方面，这台中置轴轿运车搭载的是日野J08E发动机，没错就是曾陪伴着HINO“小怪兽”角逐过达喀尔拉力赛的那一款，连续27次参赛跑完全程、20次夺得冠军、连续7年蝉联“10L以下排量组”冠军等殊荣。可见其可靠性及耐久性非同一般。
广汽日野中置轴轿运车这套动力链的实际表现非常出色，在日常运营中的油耗方面有着非常大的优势。据广汽日野工作人员介绍道，按每年运行15万公里来算，广汽日野中置轴轿运车每年可节省70000元左右的燃油成本。
这台广汽日野中置轴轿运车，它没有太多花哨的配置，设计也算不上新潮。但是它的品质也是一般竞品比不了的。有人说，日野车关键部位的螺丝拧进去容易拧出来难，可见其装配工艺严丝合缝的程度有多严谨，这也就是其精益化生产的一种描述。
不难看出，广汽日野品控做到了极致，包括动力系统、传动系统、行驶系统等等，它不仅是一款会让你觉得惊艳的车，还是陪你走到最后的那一个。
