"不大不小，用着正好"--这是十年前电视上福田小卡的广告词。福田汽车给人的印象一直是国内轻卡行业的龙头老大，福田轻卡就是经济实惠的代名词。近几年福田汽车除了在轻卡行业继续保持强势以外，对重卡、专用车、乘用车也有涉足，并且取得了不小的成就。但是，随着国内卡车行业竞争的日趋激烈，仅凭借产量大、价格实惠，很难在轻卡行业独占鳌头。必须要有创新，有拳头产品才能充分占领市场。

　　福田仅用十年时间，即从一个小厂家发展到现在国内屈指可数的著名企业之一，自然有其生存之道。学习国外先进技术，大量引进国内外汽车人才是福田飞速发展的秘诀之一。几年前福田汽车开始吸收日本先进技术，由于当时日本路况与国内相近，本着低速轻载的原则，引进了日本五十铃的部分技术，再结合国内的实际需要，生产了时代轻卡（FORLAND），霎时名噪一时。

　　随着近几年国内经济的快速发展，原地踏步无法适应企业的发展。福田汽车看到，完全参考国外技术并不是万全之策。于是，在学习国外经验的同时，着手自主研发，迅速组织起公司自己的技术力量，并潜心自主研发新产品。

　　沉寂5年之后，在2005年下半年到2006年第一季度，福田汽车全线推出新产品，包括了皮卡、轻卡、重卡、专用车甚至大客车，从低端产品到高端产品一应俱全。这些产品不仅拥有与国外合作引进的先进技术，也有福田人自主研发的科技结晶。欧马可便是在这种指导思想下诞生的高端轻卡，甚至是站在巨人的肩膀上，以欧洲技术打破日系轻卡垄断格局。

　　欧马可作为福田汽车"三欧"产品之一，从外形到整车技术都吸收了欧洲汽车的先进技术。作为我国第一款定位于世界标准的高端轻卡，它搭载了汽油、柴油两种动力，形成了从1.5吨到4吨两大产品系列30多种产品。

　　大气的外形与精致的内饰

　　欧马可驾驶室空间非常宽敞，坐在里面不会有缩手缩脚的感觉,在驾驶席与副驾驶席之间有一个可折叠的座椅,必要时可乘员三人。

　　作为一款高档轻卡，CD、空调等设备的安装让乘员倍感舒适。可调节座椅及发动机盖板也作了处理，发动机的热量传递和噪音得到了良好控制。变速器操纵杆采用仿欧式的桃木设计，带夜光显示的仪表盘便于驾驶员夜间观察，舒适的坐垫即使冬天坐上去也不会有凉的感觉。从这些贴心的设计可以看出，福田在大量使用先进技术的同时，对用户的感受倍加关注。处处以"致力人文科技，驱动现代生活"的使命来规范自己的行为。

　　可能是很久没有开过这么大的车了，6米的车长使我在并线时显得异常紧张。不过，宽大的后视镜又为并线提供了良好的视野，后面的情况一目了然。

　　卓越的性能

　　启动汽车后，听到柴油发动机独特的声音。挂入二档，档位平滑、清晰，完全感觉不到是在驾驶货车，比起在驾校学习驾驶时所用的卡车那简直是天壤之别。抬离合，轻踩油门柴油发动机巨大的扭矩使车子猛抬起车头，向前冲去，推背感极强。伴随痛快的加速和平顺的换档，车子很快驶上五环。

　　欧马可采用德国BOSCH和奥地利AVL公司的先进技术，对4JB1增压中冷发动机进行了优化升级。通过涡轮增压器，发动机的进气量得以大大增加，热空气经过中冷器降温后再进入发动机，提高了发动机的换气效率，从而提高了发动机的工作效率，使该发动机最高功率达80kW，突破了以往轻卡"低速"的束缚。欧马可所用发动机在开发时，用在降噪、抗震方面的精力可谓不小，用户坐在驾驶室内，几乎很难感觉到发动机发出的噪音，震动也降低了很多，相比其他国产品牌的柴油轻卡，这方面绝对是一大优势。

　　国外发动机方面的先进技术，再配合国内设计人员对排气系统的优化设计--尽量减少了折弯和变径，使排气系统对发动机功率的影响降到最低，同时汽油欧马可的排放完全符合欧III标准，用户在未来几年内不必急于升级换代。这在国内轻型卡车行业中可以说是先迈了一步，也是欧马可的一大卖点。

　　排气管前端采用波纹管式设计，可以减少发动机震动频率与车架震动频率的差异对排气管造成的影响，延长其寿命，同时也能避免一些螺纹连接处的断裂。

　　高位进气管的设计不仅能满足平原地区的使用需要，即使在气候恶劣、风沙满天的西北地区也能让驾驶者毫无顾忌，总是吸取最清洁的空气，保证发动机的安全运转，发挥本车的最大能力。欧马可钢板弹簧的恻倾刚度匹配非常好，即使在中高速过弯时，车身倾斜度也不是很大，基本在控制范围内，转弯非常轻松。五环上，车比较多，经常刚把时速提到100公里/小时，就需要马上踩刹车减速。制动很灵敏，感觉除了比轿车制动踏板高一些以外，没有其他的不适。开车最忌讳频繁变化速度，不停的加减档是很累的。但搭载柴油发动机的欧马可，此时表现让我有点吃惊。车速从100公里降到40－60公里时，基本不用换档，同时依然可以用5档轻松把车速再提到到原来的速度。试驾时，基本没有开卡车很累的感觉。

　　此外，欧马可采用经莲花公司调校的加强型高速底盘，在发挥最大效能的同时，亦保证安全性，用户不必担心底盘会出现恶性事故。

　　随着我国路况越来越好以及用户的要求越来越高，对运输工具的要求变得不仅要高效率低消耗，还要有良好的操控性和安全性。