北奔新标志雕塑
整齐干练的北奔员工
做北方奔驰敬业人
创第一品牌重型车
北方奔驰车风采
中西乐队 好不热闹
喜气洋洋 彩花满天
潍柴贺礼
山东京博物流公司贺礼 |
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北方奔驰是“七五”期间，国家为改变汽车工业“缺重”局面，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车制造技术的重点项目，引进初期设计年产6000台整车，91年全国重车产量19000辆，当时目标是北方奔驰在国内重车市场三分天下有其一。
北方奔驰的发展经历了三个阶段，88年—95年处于项目的引进建设期，产品定位为高端产品，主要市场为替代出口，市场面窄，车辆价格高；96年—2001年处于引进技术的消化吸收、产品创新阶段，初步创立了北方奔驰营销体系，市场需要什么，就跟着做什么，处于市场的末端；2002年至今是北方奔驰的发展期，北方奔驰公司确立了“弱势企业”的定位和发展战略，即成长战略和差别化战略，寻求产品差别化，加强市场细分，拓宽产品线，提高产品竞争优势，并积极发展经销网络和服务备件网络。确立“用心服务的理念”竭力为用户奉献优秀的国产重卡。 |
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北方奔驰项目全面引进德国戴姆勒奔驰NG80系列重车制造技术，包括制造工艺，设计图纸和技术标准。进行不降等级的移植，引进技术的同时，公司累计投资12个亿建设了具有世界先进水平的汽车总装、艾森曼喷漆、车桥加工、分动箱加工、大型驾驶室覆盖件和车架成型冲压等大型生产线。
北方奔驰具有驾驶室、车桥、车架等核心大部件制造技术。
北方奔驰驾驶室采用优质车身钢板整体冲压成形，复合夹层钢板组焊，全钢骨架，结构强度高，刚性好，吸能性好，安全性经受了欧洲安全标准的考验，车身经过了多道防腐，防锈、空腔蜡封、PVC防护处理工艺，使得车身具有良好的隔音、抑噪、密封性能，提高了车身的使用寿命和舒适性。驾驶室外观造型凝重，曲面拟合流畅，风阻系数低，有利于高速行驶，整车油耗低，阻力小。
车桥引进奔驰车桥制造技术，执行德国DIN标准，加工设备大量采用德国、瑞士引进的精密数控加工中心，数控磨床，数控车床，冷打机、感应淬火机等先进设备，确保零部件加工精度达到奔驰设计标准要求，北方奔驰驱动桥壳经过国家权威机构检测，在加载2.5倍的条件下，能承受连续117万次的疲劳寿命实验不断，驱动车桥可匹配轮间，桥间差速锁装置，有利于车辆在不平的路面行驶。
车架为有限元优化结构设计，重量轻，大大提高了整车整备 质量利用系数，采用边梁式，鱼腹形等强度车架，克服应力集中，抗弯曲及扭矩强度高，适应多种复杂路况的正常使用；车架的制造精度高，变形小，十年来没有车架断裂的记录被用户誉为“压不断的脊梁”。
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2002年以来，北方奔驰以成长战略，产品差别化战略为指引，加快自主研发促进产品结构调整，同时转变了营销模式，由传统的直销向经销过渡，大力发展建设经销商网络，目前经销商已经达到150多家。
公司的营销服务网络经历了2002年的起步年，2003年的建设年，2004年的管理年，2005年的品牌服务年和2006年的规范运行年，北方奔驰公司突出“用心”服务品牌，把用户满意和品牌忠诚度作为营销工作的标准，在服务方式和服务理念上进行创新，打造“北奔重卡”品牌。
随着北方奔驰市场战略的实施，营销市场管理由粗放型的区域管理逐步向精细化管理的分公司制度过渡，公司从硬件设施，人员配置上加大投入，最终实现分公司化管理，形成“营销、服务、备件、信息”四位一体，的营销模式，同时强化了4S店建设，加强与大经销商的合作，加大市场推广活动，与用户进行零距离面对面的交流。
当前的国内重卡市场同质化严重，北方奔驰则致力于为用户提供差异化的产品和服务，在拥有的车桥、车架、驾驶室等核心技术上，通过利用奔驰特有重车制造技术匹配多种适合中国市场的重车产品，北方奔驰重车以其优秀的品质，已经广泛适用于军队、油田、邮政、矿山、水利、物流等市场。并且出口到世界多个国家，仅2006年出口就达到2000多台，2006年被国家商务部授以整车出口基地之一。北方奔驰技术平台属于真正的重型车平台，适应了重车市场结构的调整，销售增幅在60%以上。
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